금융위·산은, 새 정부 첫 정무위에서 '대우조선해양 사태' 보고한다

정무위 전체회의 업무보고 자료 입수
당국, 민간 주인찾기 지속 전망
산은 "쌍용차, '낮은 변제율' 상거래 채권자 설득 필요" 보고

7월 25일 경남 거제시 아주동 대우조선해양 옥포조선소에서 작업자가 진수 작업 현장을 통제하고 있다. /연합뉴스

금융위원회와 산업은행이 28일 열리는 국회 정무위원회에서 ‘대우조선해양 사태’에 대해 보고한다. 새 정부 들어 김주현 금융위원장과 강석훈 산업은행 회장의 첫 데뷔 무대에서 최근 사회적 관심이 큰 대우조선해양의 파업 사태에 대한 논의와 해결책을 공식적으로 제시하는 것이다.

28일 국회로부터 입수한 금융위와 산은의 ‘정무위 전체회의 업무보고 자료’에 따르면 금융위는 대우조선해양에 대해 매각 가능성까지 내비쳤다.

금융위는 업무보고 자료에서 대우조선해양에 대한 향후 계획으로 “산은의 경영 컨설팅 결과를 바탕으로 채권단, 이해관계자와 함께 대우조선해양의 경쟁력을 강화하는 방안을 수립할 예정”이라며 “근본적 정상화를 위해 민간을 대상으로 새 주인을 찾기 위한 노력도 지속하겠다”고 밝혔다.

최근 파업 사태 이후 대우조선해양의 분리매각설 등이 나왔지만, 산은은 “대우조선의 경쟁력 강화 방안 수립을 위한 경영컨설팅을 진행하고 있으며, 방산부문 분할 매각을 포함한 어떠한 방안도 현재까지 논의된 바 없다”고 선을 그은 상황이다. 하지만 당국에서는 장기적으로 민간에 매각하겠다는 계획을 밝힌 셈이다. 산은 역시 이전부터 큰 틀에서 민간 주인을 찾겠다는 의지를 보인 만큼 추후 대우조선해양의 매각이 추진될 것으로 보인다.

산은은 지난 1월 대형 액화천연가스(LNG)선 시장의 경쟁 제한 우려로 유럽연합(EU)이 대우조선해양과 현대중공업의 기업 결합을 승인하지 않자, 2월부터 대우조선의 경쟁력 강화를 위한 외부 전문기관의 경영 컨설팅을 진행하고 있다.

업무보고 자료에는 최근 대우조선해양의 파업 사태에 따른 피해를 분석하는 내용도 포함됐다. 산은은 “하청지회의 파업과 점거로 막대한 생산 차질과 손실이 발생하고 대외 신뢰도가 하락했다”며 “매출 감소, 고정비 지출 등 약 8000억원의 손실이 발생한 것으로 추정된다”고 설명했다.

이어 산은은 “파업의 영향까지 포함해 조속히 컨설팅을 마무리하고 도출된 방안을 실행할 예정”이라며 “컨설팅 결과를 반영해 채권단, 정부 등 주요 이해관계자와 협의해 중장기 관리 방안을 수립할 계획”이라고 말했다.

이날 쌍용차에 대한 업무보고도 진행된다. 산은은 업무보고 자료를 통해 “상거래 채권자가 회생계획안의 낮은 회생채권 변제율에 대해 불만을 가지고 있다”며 “회생계획안 인가를 위한 관계인집회 전까지 상거래 채권자 설득을 위해 쌍용차와 인수자인 KG 측의 변제율 제고 방안 모색이 필요한 상황”이라고 진단했다.

쌍용차는 전일 제출한 회생계획안에서 회생채권의 6.79%만 현금 변제하기로 했다. 산은은 “에디슨모터스측과 인수합병(M&A) 당시 현금변제율은 1.75% 수준이었다”며 “이번 회생계획안에서 총 변제율은 36%로, 현금변제율은 7%, 주식변제율은 29%”라고 설명했다.

쌍용차가 회생절차를 종결하기 위해선 회생계획안에 대한 각 이해관계자별 가결 요건이 충족돼야 한다. 가결 요건은 회생담보권자조 4분의 3 동의, 회생채권자조 3분의 2 동의, 주주조 2분의 1 동의다.

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