부산 대저대교 건설 놓고 "필수 vs 철회"..시민공청회 격론

찬성 "철새 서식지 영향 고려한 부산시 당초 노선안이 최적"
반대 "교통 수요 많지 않아 건설 철회하거나 대안 마련해야"

(부산=연합뉴스) 박성제 기자 = 철새 서식지 파괴 논란 등으로 지지부진한 부산 대저대교 건설과 관련해 열린 시민공청회에서 치열한 공방이 벌어졌다.

부산시는 27일 오후 2시 강서구청에서 대저대교 건설에 따른 부산시 환경영향 저감 방안을 논의하기 위한 시민 공청회를 열었다.

부산시가 2019년부터 추진한 대저대교는 낙동강을 가로질러 부산 강서구 식만동과 사상구 삼락동을 연결하는 다리다.

2020년 6월 낙동강유역환경청이 부실을 이유로 대저대교 환경영향평가서를 반려했고, 이후 부산시가 환경단체 등과 제1차 라운드 테이블 회의를 열어 환경영향 저감방안을 논의했으나 이견을 좁히지 못했다.

이에 부산시가 시민 공청회를 열어 의견을 수렴한 뒤 낙동강유역환경청과 환경영향평가를 다시 협의하기로 한 것이다.

이번 공청회에서는 부산시 대안에 찬성하는 발표자 5명과 반대 의견 발표자 5명이 번갈아 가며 찬반 격론을 이어갔다.

건설을 찬성하는 측은 환경부가 제시한 대안 노선이 아닌 당초 부산시가 제시한 안을 수정해 건설을 추진해야 한다고 주장했다.

높은 기둥이 있는 사장교 대신 평면교로 바꿔 최고 높이를 45ｍ에서 25ｍ로 낮추고, 직선으로 구상했던 다리 가운데 부분을 완만한 곡선으로 변경해 낙동강 하구 쪽으로 125ｍ가량 옮기는 등 철새 서식지에 대한 영향을 최소화한다는 내용이다.

정헌영 부산대 도시공학과 교수는 "가덕도 신공항 건설 등으로 강서 지역이 계속 발전함에 따라 2025년이면 교통량이 크게 늘어나 교통 대란이 우려된다"며 "현재 부산시가 추진하는 현재의 안이 경제적, 도로 과학적으로 비춰봤을 때 최적의 노선"이라고 말했다.

반대 측은 대저대교 건설을 철회하거나 생태 환경을 고려한 대안 노선을 정해야 한다고 주장했다.

박중록 '습지와새들의 친구' 운영위원장은 "1차 라운드테이블에서 환경단체와 제대로 합의가 이뤄지지 않는다는 이유로 이 같은 공청회를 여는 것은 부산시의 책임 회피에 불과하다"며 비판했다.

이어 "새로 건설되는 13개 다리로 교통난을 해소할 수 있기 때문에 대저대교 건설 계획을 철회하거나, 환경도 살리면서 교통 문제를 해결할 수 있는 또 다른 방법을 찾아야 한다"고 주장했다.

민은주 부산환경운동연합 사무처장은 "낙동강 하구는 자연보호 구역으로, 도로를 건설하면 철새 서식지가 감소한다는 사실이 환경부 조사로 증명됐다"며 "환경부가 제시한 대안 노선을 바탕으로 최적의 안을 도출하는 것이 최적의 방법"이라고 말했다.

부산시는 공청회가 끝난 이후 다음 달 3일까지 대저대교 건설과 관련한 시민 의견을 받을 예정이다.

환경단체는 또 자체적으로 29일 오후 3시 부산시의회에서 대저대교 최적 대안노선 도출을 위한 범시민 토론회를 연다고 밝혔다.

psj19@yna.co.kr

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