"갈 때마다 재고 소진".. 청주 수소차 운전자 '충전소 찾아 삼만리'

가로수길 충전소, 한 달 중 5일 정도만 운영.. 다른 충전소는 대기행렬

청주 가로수길 수소충전소 모습.

청주 가로수길에 수소충전소가 건설되면서 2년여 동안 수소전기차 구매를 미루어 왔던 A(청주 흥덕구 강내)씨는 수소전기차를 지난 6월에 구매했다. 하지만 구매한 지 얼마 지나지 않아 수소충전에 애를 먹으면서 스트레스를 받았다.

가로수길 수소충전소가 30일중 5일 정도만 운영되고, 25일은 '재고소진'이란 문구로 대체됐기 때문이다. A씨는 수소를 충전하기 위해 청주와 신탄진, 음성, 괴산, 충주 등 사방을 돌아다니는 수고를 해야 했다. 문제는 청주 가로수길도 그렇지만 오창의 수소충전소도 제대로 운영을 하지 않고 있다는 점이다. 청주의 도원수소충전소는 의외로 수소차 행렬이 줄을 잇고 있다.

이곳에는 택시 수소전기차와 일반 수소전기차들이 충전을 기다린다. 꼭 충전을 해야하는 수소전기차 소유자들이 기다려 수소를 충전하는 곳이다보니 압력이 떨어지면 30여분을 기다려야 한다. A씨도 1시간 30분을 기다려 충전을 했다. 오창 수소충전소는 충전을 위해 진입한 차량에 이유도 알려주지 않고 도원 수소충전소로 가라고 손짓으로 충전을 거부했다. 이 소비자는 결국 저 멀리 고속도로를 타고 신탄진휴게소에서 수소를 충전했다.

수소전기차 소비자들의 불만은 폭발직전까지 도달했다. 전국에서 수소전기차 판매와 인프라가 전국 2위에 해당한다는 충북의 친환경정책이 욕을 먹고 있는 이유다.

25일 충북도에 따르면 일반 수소전기차를 충전하는 수소충전소의 건설비용은 충전기가 1개일 때 30억원, 2개일 때는 50억원의 혈세가 지원된다. 이 경우 국비 50%, 도비 20%, 시군비 30%로 전액 혈세로 건설된다. 원인자는 땅만 제공하고 건설비용은 전액 혈세가 투입된다. 소비자가 분노하는 이유중 가장 큰 이유는 해당 지방자치단체에서 1년에 운영비 2억원 가량이 지원된다는 점이다.

A 씨는 "건설비용과 운영비가 지급되면 공공시설인데 이렇게 앙망으로 운영이 되는게 타당한 건지 모르겠다"며 "운영에 문제가 있으면 패널티를 주던지 소비자를 힘들게 하는 것이 친환경정책인지 납득이 가지 않는다"고 강조했다.

이와 관련 충북도 관계자는 "청주 가로수길 수소충전소는 위치상으로 많은 차량이 드나드는 곳"이라며 "수소를 이동하는 튜브 트레일러가 한정돼 있다보니 1대에 수소전기차 65대를 충전하면 더이상 충전할 수가 없다"고 설명했다. 그러면서 "청주IC에 인접해 있는 수소충전소이다 보니 수소의 재고가 바닥날 수도 있다. 그렇다고 매일매일 수소입고가 원활하게 진행되지 못하기 때문에 빚어지는 일로 보인다"고 설명했다.