7.1조 혈세들인 대우조선, 파업에 1일 300억 피해..산은 "지원 끝"

김남이 기자 2022. 7. 22. 13:11
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대우조선 노사 협의점 찾아가는 중..고용승계·민형사 손배소·불법행위 재발 방지 등 협상

대우조선해양이 하청 노조의 파업 장기화로 자금난에 빠져도 추가지원은 없을 것이라는 목소리가 산업은행에서 나온다. 불법 파업에는 엄정 대응하겠다는 정부의 방향과 같다. 현재 파업으로 대우조선은 하루에만 300억원의 피해를 보는 것으로 추산된다.

대우조선 노사는 파업 장기화를 막기 위해 여름휴가 전 '벼랑끝 협상'에 나섰다. 임금 인상 문제는 격차를 줄였지만 고용보장과 파업행위로 발생한 손해배상 문제가 막판 쟁점이다. 회사측은 손배소 미청구에 합의하더라도 향후 재발할 수 있는 불법행위에 대한 안전장치가 필요하다는 조건을 제시한 것으로 전해진다.
산은 "파업 상황에서 추가 자금 지원 없다"...이미 공적자금 7.1조 투입
22일 오전 경남 거제시 대우조선해양 옥포조선소에서 경찰이 유최안 대우조선해양 하청지회 부지회장 등이 점거 중인 1도크 경계 근무를 서고 있다. /사진=뉴스1
산은 관계자는 22일 "대우조선 하청노조의 파업이 장기화되고 있는 상황에서 추가적인 자금지원은 있을 수가 없다"며 "경쟁력 강화가 아닌 파업을 해결하기 위한 자금지원은 결코 있을 수 없다"고 말했다. 산은은 대우조선의 지분 55.7%를 보유한 최대주주이자 주채권은행이다.

강석훈 산은 회장도 파업에 따른 자금난에 대한 추가지원은 불가하다는 입장이다. 하청 노조의 파업 장기화로 대우조선이 차입금 미상환 등 자금난에 빠져도 채권단 지원은 없을 것이라는 의미로 해석된다. 불법에는 엄정 대응한다는 윤석열 대통령의 방향과 맞닿아 있다.

대우조선의 올 1분기 당기순손실은 4904억원(별도기준)이다. 수익으로는 이자비용도 감당하지 못하는 수준이다. 3월말 기준 총차입금은 2조8969억원으로 보유한 현금성 자산(1조3986억원)의 2배 이상이다.

이런 상황에 50일 넘게 이어지고 있는 대우조선 하청노조의 파업은 심각한 위기로 다가오고 있다. 하루에만 300억원이 넘는 손실이 발생되고 있는 것으로 추정된다.

대우조선은 파업이 7월말까지 이어지면 △매출차질 6468억원 △고정비 지출 1426억원 △지체보상금(11척) 271억원 등 총 8165억원의 피해를 가져올 것으로 분석한다. 파업이 더 길어지면 자체적으로 버티기 힘든 상황이 올 수 있다.

대우조선에서는 2015년과 2017년 두차례에 걸쳐 7조1000억원의 공적자금이 투입됐다. 산은이 4조500억원, 수출입은행이 3조500억원 규모를 지원했다. 일부에서는 이미 막대한 세금이 투입된 것 자체가 특정산업에 대한 특혜라는 지적이 나오는 상황이어서 추가지원은 파업이 아니어도 쉽지 않다.
22일 노사 협상 분수령...고용보장과 민·형사 부재소 막판 쟁점
이날이 대우조선 하청노조 파업의 중대기점이 될 것으로 보인다. 대우조선은 오는 23일부터 2주간 여름휴가 들어간다. 노사가 이날까지 결론을 내지 못하면 협상은 8월 중순까지 밀릴 수 있다.

노사는 전날 밤 10시25분까지 마라톤 협상을 진행했지만 결론을 내지 못했다. 임금 인상은 사측 4.5%, 노측 5% 인상으로 어느정도 이견을 좁힌 것으로 전해진다.

쟁점은 고용보장과 손해배상 관련 민·형사상 책임 문제다. 노조는 폐업 협력사 조합원의 전원 즉시 고용을 요구 중이다. 이와 관련해 회사는 실업급여 수령기간(9개월) 내 고용보장을 위해 최대한 노력하겠다는 조건을 내놓은 것으로 알려진다.

이와 함께 노조는 올해 파업에서 발생한 모든 문제와 관련해 민·형사상 손해배상을 제기하지 않고, 징계도 하지 않을 것을 주장한다. 이를 두고 양측에 견해차가 컸으나 사측이 손배소를 제기하지 않는 쪽으로 방향을 잡은 것으로 전해진다.

다만 회사는 합의일 기준 진행되는 고용노동부의 진정건은 유지하고, 향후 불법행위가 재발하면 합의된 '손해배상 부재소'(소송 미청구)를 파기하는 조건을 내건 것으로 알려진다. 향후 재발할 수 있는 불법행위를 막겠다는 의미다.

업계 관계자는 "협상 과정에서 산은이 노조를 압박하기 위해 자금 지원 불가 카드를 꺼낸 것으로 보인다"며 "대우조선은 일자리와 국가 경제에 미치는 영향이 큰 만큼 회생절차 진행 등을 쉽게 결정할 수 없다"고 말했다.

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김남이 기자 kimnami@mt.co.kr

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