"대전 교통체계, 승객 편의 위주로 가야"

뒷좌석 결제 시스템 서울 2007년·대구 지난해 본격 도입
전문가, "코로나19 상황·사고 발생률 감소 위해 필요"
선제 정책 시도 피하는 대전시.."시민 선택 가능 환경 제공해야"

대전 교통체계가 승객 편의를 중심으로 전환돼야 한다는 데 전문가들의 날선 비판이 제기되고 있다.

대전시가 택시 뒷좌석 결제시스템에 대한 논의를 수년째 미루고 있어 공공 서비스 품질과 시민 편익을 외면한다는 지적에서다.

전문가들은 코로나19 상황과 사고 발생률 감소를 위한 정책의 필요성을 제언하는 한편, 대전시의 선제적 정책 시도를 회피하는 태도에 일침을 가했다.

20일 서울시와 대구시 등에 따르면 이들 지역의 택시를 대상으로 뒷좌석에서도 승객이 택시요금을 결제할 수 있는 시스템을 장착하고 있다.

서울시는 지난 2007년부터 '뒷좌석 결제시스템' 장착을 도입했으며, 2020년부터는 스마트폰의 GPS를 이용해 거리 산정과 요금 부과가 이뤄지는 '앱 미터기'를 시범 운영해왔다. 앱 미터기는 최근 제도적 기반이 마련되면서 지난 달 서울시와 티머니는 앱 미터기를 1만400여대에 설치하고, 향후 서울 전체 택시 7만 1000여대에 탑재할 계획이다.

대구시의 경우 지난해부터 '터치 패드형 택시카드 간편 결제 단말기'를 본격 논의했다. 지난해 7월 대구시는 지역 내 택시 전체(1만 5000여대)에 카드 또는 휴대폰 결제가 가능한 단말기를 도입하는 내용을 골자로, DGB유페이, 두빛나래소프트, 금융결제원 등과 업무협약을 맺었다. 대구시는 이날 기준 택시 2183대에 대해 장착을 완료했으며, 오는 9월부터 남은 차량에 대해 순차적으로 장착을 마무리 짓겠다는 계획이다.

대전지역은 상황이 전혀 다르다.

지난 2018년 논의된 이후 수년째 뒷좌석 결제시스템·앱 미터기 등 택시 이용객의 편익증진을 위한 정책 도입이 요구되고 있지만 설치비용과 예산 등의 이유로 지지부진한 상태다.

전문가들은 코로나19 확산 방지는 물론 단말기 미지원으로 불편했던 결제가 원활해짐에도 불구하고 쾌적한 택시 이용환경 도입에 수수방관하는 대전시의 태도를 지적했다.

김필수 대림대학교 미래자동차학부 교수는 "승객과 기사의 편의와 안전을 위해서라도 뒷좌석에서 결제할 수 있는 시스템을 마련해야 한다"며 "코로나19 상황에서 승객과 기사의 접촉을 최소화할 수 있어 위생적이며, 결제 과정이 단순화되면 사고 발생률도 줄일 수 있다"고 주장했다. 그러면서 "스마트 결제시스템이 마련돼도 뒷좌석 결제시스템은 필요하다. 어플을 이용하지 않는 사람들은 스마트폰을 통한 자동결제가 어려워 결국 카드를 이용하게 된다"며 "시에서 결제방식을 승객이 선택할 수 있도록 조성할 필요가 있다"고 덧붙였다.

대전시가 선제적 정책 시도를 피하는 느린 행정력에 대한 지적도 나왔다. 시 차원의 발전을 위해서는 새로운 것을 시도하고 변화해야 하지만, 이 같은 노력을 대전시에선 찾아볼 수 없다는 얘기다.

최호택 배재대학교 행정학과 교수는 "대전시는 타 시도에 비해 선도적인 사업을 추진하기보단 다른 지역의 선진사례를 받아들이는 모습"이라며 "대전시는 타 시도에 비해 새로운 사업을 시도하는 경우가 많지 않았으며, 선도적인 사업을 적극적으로 추진해야 발전할 수 있다"고 꼬집었다. 이어 "시민을 위한 정책 추진에 온 힘을 다해야 하는 지자체가 이 같은 문제에 수년째 미온적인 태도를 유지하고 있는 모습은 바람직하지 않다"고 지적했다.