현대차는 타결됐지만.. 한국GM·르노·현대제철 '파업' 전운

현대제철 오늘 쟁의권 확보 투표
GM·르노도 노사간 갈등 평행선
산업계 '하투' 확산 우려 초긴장

현대자동차 노조 조합원들이 지난 19일 오후 현대차 울산공장에서 올해 임금협상 잠정합의안에 대한 찬반투표 개표 작업을 하고 있다. 현대차 노조 제공

대우조선해양 하청 노조 불법점거 농성이 최대 고비를 맞은 가운데 현대제철과 르노코리아 등 자동차·철강업계에서도 노사 간 갈등이 커지고 있어 소위 '하투(夏鬪)'로 확산될 지 산업계가 긴장하고 있다.

그나마 완성차 업계의 '큰 형' 격인 현대차 노조가 4년 연속 무분규 합의를 이끌어 낸 것이 위안꺼리다.

20일 업계에 따르면 금속노조 충남지부 현대제철 지회는 오는 21~23일 '2022 지부집단교섭' 등에 대한 조합원 쟁의행위 찬반투표를 실시할 예정이다. 만약에 찬반 투표를 통해 쟁의행위가 가결될 경우 조합은 합법적인 파업권 확보를 위한 수순에 돌입할 전망이다.

앞서 노조는 지난 5월26일 기본급 16만5200원 인상, 지난해 영업이익 15% 성과급 지급 등을 골자로 한 '2022년 임단협 요구안'을 사측에 발송했다.

여기에 특별공로금(성과급) 지급을 요구하며 당진 제철소 사장실 점거를 두 달 이상 이어가고 있다.

노조가 이번주 쟁의행위 찬반투표를 통해 빠르게 쟁의권 확보에 나설 경우 다음주가 분수령이 될 것으로 보인다. 쟁의권을 확보하게 되면 사측을 더 압박할 수 있기 때문이다.

현대제철 노조는 지난해 초에도 임단협 결렬로 총 파업에 나선 전례가 있다. 당시 민주노총 산하 현대제철 5개 지회는 48시간 총파업을 실시했고, 비정규직 노조도 동조 차원에서 파업에 동참했으며 이에 인천공장, 포항공장, 순천공장 등 주요 공장이 가동을 멈추기도 했다.

노조는 지난해 10월에도 파업권을 확보하면서 사측을 압박하기도 했었다. 현재 현대제철은 노조의 당진 제철소 사장실 점거를 비롯해 일부 직원이 유령회사를 설립해 100억원 가량을 횡령했다는 의혹이 제기되며 내부 감사를 진행 중이다.

만약 여기에 노조 파업까지 더해질 경우 생산차질로 인한 손실까지 떠안게 된다.

현대제철 관계자는 "노조와 원만하게 소통해 올해 임단협을 풀어나갈 예정"이라고 말했다.

완성차업계의 경우 현대차 노조가 전날 임협 잠정합의안 찬반투표에서 찬성률 61.9%로 가결되면서 한시름 놓았다는 평이 나온다.

기아 노조의 경우 이 수순을 따를 가능성이 높다.

하지만 한국GM과 르노코리아가 여전히 살얼음판 분위기다.

양사는 최근 몇 년간 매년 부분파업을 겪은 후에야 임단협을 마무리 한 전례가 있다.

올해도 상황은 비슷하다.

르노코리아는 지난 13~14일 파업 찬반투표에서 찬성률 80.6%로 가결됐으며, 현재 중앙노동위원회에 조정중지 결정을 신청한 상태다.

회사측에서는 임단협 주기를 다년으로, 노조는 여전히 매년을 각각 주장하고 있다.

기본급 인상폭은 회사가 6만원, 노조는 9만7472원을 각각 제시한 상태다. 한국GM은 지난 8일 5차 교섭을 끝으로 교섭이 결렬된 상태다.

한국GM 노조는 국내 전기차 생산 물량 배정을 요구하고 있지만 회사는 계획이 없음을 수차례 공식 발표한 상태여서 입장차가 크다.

노조가 제시한 기본금 인상폭은 14만2300원으로 작년(3만원)의 4~5배 수준이다.

업계 관계자는 "현대차 노조의 무분규 합의는 다른 기업의 임단협에도 영향을 끼치는 요소"라면서도 "현대차는 새 전기차 공장 설립, 생산직 신규 채용 등 굵직한 사안의 합의가 있던 만큼 임금 인상안 격차를 좁히는 것만으로도 쉬운 타결이 쉽지 않을 것"이라고 밝혔다.

장우진·이상현기자 jwj17@dt.co.kr