현대차 勞使 4년 연속 무분규 합의..임금협상 무파업 타결

정년 연장 요구는 지속

현대자동차 노사가 4년째 파업 없이 임금협상을 마무리했다. 현대차에 노조가 설립된 1987년 이후 4년 연속 무분규 타결은 이번이 처음이다.

현대차 노조는 전체 조합원 4만6413명을 대상으로 올해 임단협 잠정합의안 찬반 투표를 진행한 결과, 투표자 3만9125명(투표율 84.3%) 중 2만4225명(61.9%)이 찬성해 가결됐다고 20일 밝혔다. 합의안에는 임금 10만8000원 인상, 성과급으로 기본급 300%와 500만원 지급 등의 내용이 담겼다. 또 울산공장에 전기차 공장을 짓고 내년 상반기에 생산직(기술직) 신규 채용도 진행하기로 했다.

노조는 2019년부터 지난해까지 한일 무역분쟁, 코로나19 여파로 파업을 하지 않고 교섭을 마무리 지었다. 올해는 반도체 부족에 따른 신차 출고 적체, 경기 악화 등을 고려한 것으로 보인다. 현대차는 이번 합의로 노사가 함께 국내 공장이 미래차 산업의 선도기지로 거듭날 수 있도록 노력해나갈 계획이라고 밝혔다.

다만 합의 이면에는 해결되지 않은 여러 문제가 봉합되지 못한 채 남아 있다. 연구직과 기술직 간 갈등이 대표적이다. 대졸 중심의 연구직은 정당한 보상을, 기술직이 대다수인 노조는 고용 안정에 무게를 두고 있다. 합의안이 나오기 전 진행된 파업 찬반 투표에서 대졸 출신 중심인 남양연구소의 파업 찬성률은 97.1%로 전체 평균 81.6%보다 15.5%포인트나 높았다. 다른 기업과 비교해 낮은 임금에 대한 불만이 투표 참여율로 드러난 것이다.

잠정 합의안이 나왔을 때도 남양연구소에서는 성과급이 낮다며 "합의안을 부결시키자"는 의견이 많았다. 결국 투표를 앞두고 노조가 "지역별 투표 결과 발표를 금지한다"고 공지하는 일도 발생했다. 연구소에서 부결이 압도적으로 많이 나올 경우 노노 갈등이 우려됐기 때문이라는 분석이다.

국내 전기차 공장 신설로 기술직은 패러다임 전환 시대에 고용에 대한 불안감이 다소 해소됐다. 다만 매년 2000명 이상의 기술직이 퇴직을 앞두고 있어 정년 연장 요구는 거세질 것으로 예상된다.

합의안에는 연구직 별도임금체계를 내년 3월까지 노사가 함께 마련한다는 내용도 담겼는데 이에 대해 우려 섞인 목소리가 나온다. 정보기술(IT), 소프트웨어(SW) 직군을 위한 별도 직무급제가 도입되면 연구직 간 갈등이 빚어질 수 있어서다. 업계 관계자는 "산업의 패러다임 변화가 발생할 때 나타날 수 있는 여러 문제점이 일어나고 있다"며 "향후 매년 임단협에서 이 같은 문제가 커질 수 있다"고 말했다.

[원호섭 기자]

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