시속 40km로 꽝! GV60 추돌 실험을 보험사들이 하는 이유를 아세요?

지난 7일 경기 이천 보험개발원 자동차기술연구소에서 65m 거리에서 시속 40㎞로 달려오던 현대 LF쏘나타가 제네시스의 전기차인 GV60 오른쪽 뒷부분을 들이받았다. ‘쾅’ 부딪히는 소리가 들린 후에도 3초간 브레이크를 밟는 ‘끼이익’ 소리가 멈추지 않았다. 쏘나타는 보닛이 망가졌고 GV60은 뒷범퍼가 완전히 찌그러졌다.

멀찍이 떨어져있던 연구원 10여명이 하나 둘 GV60 주변으로 몰려들었다. 혹시라도 있을 감전 사고를 예방하기 위해 전류를 차단하는 장갑과 신발을 착용한 채였다. 한 개 조는 GV60 차량 뒷부분에 있는 파손 부위를 살폈고, 다른 조는 미리 설치해놓은 배터리 성능 진단기를 살폈다. 나중에 차체를 들어올려 확인 하겠지만 차량 밑면에 있는 배터리를 고개를 숙여 살펴보기도 했다.

박진호 자동차기술연구소장은 “시속 40km라는 말만 들었을 때는 작은 사고 같지만 실제로는 매우 큰 사고”라며 “고속도로 주행 중 사고를 감지하고 브레이크를 갑자기 밟았을 때 충돌 속도가 보통 시속 30~40km 정도 된다”고 했다.

◇테슬라 모델3도 ‘쾅’, 결과는?

이날 있었던 실험은 보험개발원 자동차기술연구소가 올해 처음 시작한 전기차 충돌 실험 가운데 하나다. 이곳에서는 연간 80대 되는 자동차가 충돌 실험에 쓰인다. 연구소가 문을 연 지 30년을 맞았지만 전기차가 충돌 실험에 쓰인 건 이번이 세 번째다.

지난 5월과 6월 테슬라 모델3로 측면과 후측면 충돌 실험을 했고, 이번에는 차종을 바꿔 국산 전기차로 후측면 충돌 실험을 했다. 충돌 사고가 났을 때 전기차 배터리에 어떤 영향을 미치는지 알아보는 게 실험의 목적이다. 세 차례 실험 결과 모두 차량 밑면에 있는 배터리에 파손 흔적이 없었고, 충전 성능이나 온도, 전류 등 기능을 가늠하는 수치도 충돌 전후가 차이가 없었다.

이날 충돌한 GV60는 뒷범퍼, 오른쪽 바퀴, 서스펜션(차륜과 차체를 연결하는 장치) 등을 고치는 데 수리비로 200만원 내외가 소요될 것으로 책정됐다. 연구소 관계자는 “정말 파손되거나 기능에 이상이 있는 부위만 수리하면 200만원 내외가 들지만, 실제로는 차주가 배터리 교체까지 요구할 가능성이 높다”며 “그렇다면 배터리 교체 비용에만 2300만원이 든다”고 했다.

지난 7일 경기 이천시 보험개발원 자동차기술연구소에서 전기차 GV60에 쏘나타 차량이 시속 40km로 달려와 부딪치는 실험이 열렸다. 충돌 후 사고 부위를 연구원들이 살펴보고 있다. 그 결과 GV60 수리 비용은 200만원대로 측정됐고, 배터리에는 이상이 없었다. /장련성 기자

◇배터리 교체 줄면 전기차 보험료 싸져

실험 결과를 토대로 보험업계는 전기차 사고에 대한 수리비와 보상 기준 등의 가이드라인을 만들 예정이다. 통상 전기차는 휘발유나 경유를 이용하는 차량보다 수리비가 약 30% 비싸다. 특히 전기차의 핵심 부품인 배터리 교체를 할 경우에는 비용이 크게 높아진다. 예를 들면 테슬라 전기차들은 배터리 값이 1700만원이고 수거 비용(600만원)을 따로 받아, 배터리 교체 비용이 2300만원 정도다. 국산 전기차 배터리 교체 비용도 2000만원대다.

지난해 12월 대구에서는 시속 20km로 서행하던 차량이 전기차인 현대 아이오닉5를 추돌했다. 보험사에서는 아이오닉5 수리비로 보험금 총 2660만원을 지급했는데, 이 중 배터리 교체 비용만 2300만원이었다. 보험사 관계자는 “배터리에 문제가 없어 보여도 차주가 교체를 원하니 어쩔 수 없었다”며 “배터리까지 수리하는 순간 지급할 보험금이 10배로 불어나는데, 그 결과 전반적으로 전기차 보험료가 높아지게 된다”고 했다. 전기차는 내연기관차보다 보험료가 연간 18만원 이상 비싸다.

보험개발원은 앞으로 GV60 측면 충돌과 현대 코나EV 후측면·측면 충돌 실험을 할 계획이다. 충돌 실험에 쓰이는 3개 차종은 판매량을 기준으로 선정했다. 보험업계는 코나EV까지 여섯 번에 걸친 충돌 실험을 마무리하고, 연내에 전기차 배터리 보상 기준을 만들 계획이다.

금융감독원 관계자는 “그동안 배터리 수리 비용 지급을 거절당한 보험 가입자의 민원도 많았고, 배터리 교체를 해준 보험사들의 불만도 많았다”며 “‘(충돌 실험의 절반 속도인) 20㎞ 이하 사고 시 배터리 교체는 하지 않는다’든지 분쟁을 줄일 명시적 기준이 나올 수 있을 것으로 본다”고 말했다.