[일러스트 이코노미] 경제 위기 아랑곳않고 '파업카드'.. 현대차·기아 노조도 만지작

원자잿값·고금리 부담 커지는데
직원들 과도한 임금인상안 제시
전방위로 확산땐 소비자도 피해

"어려운 경제 상황이 이어지면서 원가 절감은 물론 건조 중인 선박의 인도 일정을 준수해야 하는 상황입니다. 하지만 노조의 불법 파업 이후 선박 진수가 2주 정도 밀린 상태로 손실 규모만 2500억원으로 추산됩니다. 선박 인도까지는 유예기간이 있지만, 그 기간이 한달 넘게 지연되면 최대 130억원 가량 위약금이 발생해 우려가 큰 상황입니다." 대우조선해양의 한 관계자는 한숨 섞인 목소리로 답답함을 토로했다.

노동조합의 여름 투쟁(하투·夏鬪)이 본격화되면서 국내 산업 현장 곳곳에서 시름시름 앓는 소리가 나온다. 글로벌 원자재 가격 상승에 고금리·고환율까지 덮쳤는데 노조는 과도한 인금 인상안을 요구하며 파업 카드까지 만지작대고 있어 기업들은 진퇴양난에 빠진 모습이다.

◇조선·철강도 노조 농성 장기화= 3일 업계에 따르면 대우조선 22개 하청업체 노동자가 소속된 금속노조 거제통영고성조선하청지회는 임금 30% 인상 등 노동조건 개선을 요구하며 지난달 초부터 대우조선해양 내 도크에서 건조 중인 선박을 불법점거하고 있다. 특히 하청노동자 한 명은 부피 1㎥짜리 철 구조물에 들어가 농성 중으로, 사측은 노조를 손해배상과 업무 방해 등으로 고소한 상태다.

한국타이어앤테크놀로지 대전공장에서는 지난달 19일 노조가 일부 라인 가동을 중지시켰으며 이를 말리는 회사 직원들과 물리적 충돌까지 발생했다. 현대제철 노조는 특별격려금 지급 등을 요구하며 지난 5월2일 충남 당진제철소 사장실을 점거한 뒤 두달 넘게 농성을 이어가고 있다. 삼성SDI는 울산에 이어 지난달 24일 천안지회가 노조를 설립하고 노동 환경과 고과제도 개선 등을 요구했다.

이 밖에 하이트진로는 화물연대의 파업 철회 이후에도 위탁사인 수양물류 소속 화물차주들이 물류비 인상을 요구하며 운송에 복귀하지 않고, 대체배송 차량의 진출입을 방해하고 있다. 레미콘운송노조는 이달 1일부터 운송료 인상 등을 요구하며 운송 거부에 나섰고, 이날 2년에 걸쳐 운송비 1만3700원 인상, '수도권 운송연대' 명칭 사용, 회수수(폐수) 50% 지급 등에 합의해 4일부터 정상 운영하기로 했다.

◇"파업 카드 만지작대는 車노조"= 자동차 노조도 파업 카드를 만지작대고 있다. 업계 큰 형 격인 현대차 노조는 오는 6일 쟁의대책위원회를 소집해 파업 일정을 논의할 것으로 알려졌다. 앞서 지난 1일 노조 쟁의행위 찬반투표에서 71.8%가 찬성했으며, 4일 중앙노동위원회의 교섭 조정 중지 결정에 따라 파업권을 합법적으로 획득할 수 있게 된다. 현대차 노조가 파업을 단행하면 2019년 이후 4년 만이다.

현대차 노사는 임금 인상률을 놓고 이견을 좁히기 어려운 분위기다. 노조는 올해 교섭에서 기본급 16만5200원(호봉승급분 제외) 인상, 순이익 30% 성과급 지급, 수당 현실화, 임금피크제 폐지, 정년연장, 신규인원 충원 등을 요구하고 있다. 임금 인상 제시안은 작년(7만5000원)의 두 배가 넘는다. 성과급 요구안은 작년 당기순이익(5조7000억원) 기준 1인당 2400만원 규모다. 기아 노조는 현대차 노조와 공동투쟁하기로 했다.

한국GM은 올해 임금협상을 놓고 지난달 23일 첫 노사 상견례를 가졌다. 한국GM 노조는 올해 금속노조 요구안인 월 기본급 14만2300원 정액 인상과 성과급 통상임금 400%를 요구했다. 한국GM은 올해도 생산 차질의 어려움을 겪고 있지만, 노조는 작년 기본급 인상폭(3만원)의 4~5배 수준을 요구하고 있다.

◇"노조 불법행위 엄정 대처해야"= 산업계는 현재 글로벌 원자재 가격이 고점 상태를 이어가는 가운데 금리와 환율마저 치솟는 상황이다. 국제유가는 월초보다 고점이 다소 내려왔지만 여전히 배럴당 110달러 선을 오가고 있으며, 원달러 환율의 경우 최근 1300원을 넘었다. 국내 기준금리는 미국 연방준비제도(Fed)의 '빅스텝' 가능성에 상승 기조가 유력하다.

이런 가운데 노조의 파업이 산업 전방위로 확산되면 기업들은 물론 소비자들도 고스란히 피해를 입을 수밖에 없다는 지적이 나온다. 자동차업계의 경우 반도체 부족 등으로 생산 차질을 겪고 있으며, 이에 따라 소비자 인도도 지연되는 상태다. 지난달 화물연대 파업 일주일 동안의 생산 차질 물량만 5400대다. 노조 파업이 현실화되면 이러한 피해가 반복될 수 있다는 우려의 목소리가 높다.

한국경영자총협회 관계자는 "산업현장에서 불법행위가 잇달아 발생하는 것은 공권력이 노조의 불법행위에 대해 미온적으로 대응하고 책임을 제대로 묻지 않은 관행 때문"이라며 "정부는 불법행위에 대한 엄정한 대응을 통해 산업현장의 법치주의를 확립해야 할 것"이라고 밝혔다.

장우진 이상현기자 jwj17@dt.co.kr