이번엔 레미콘운송노조 총파업..건설업계 우려에 국토부 물밑대응

국토부, 간담회 개최 등 건설업계 영향 파악 나서
건설업계 "수익 악화 우려..장마철後 본격 현장 타격"

레미콘운송노동조합원들이 1일 오전 서울 세종대로 광화문사거리 일대에서 열린 생존권사수결의대회에서 묵념을 하고 있다. 2022.7.1/뉴스1 © News1 이동해 기자

(서울=뉴스1) 김진 기자,박승희 기자 = '화물연대 사태' 종료 보름 만인 1일 레미콘운송노동자들이 집단운송거부(총파업)에 돌입했다. 건설업계를 중심으로 연이은 파업을 우려하는 목소리가 나오면서 국토교통부도 물밑 대응에 나섰다.

뉴스1 취재를 종합하면 국토부는 이번 파업과 관련해 지난달 27일 대한건설협회, 대한전문건설협회, 한국레미콘공업협회 등과 간담회를 비롯한 물밑 대응을 진행하고 있다. 국토부는 이번 파업 대응의 주무부처가 아니지만 건설업계 타격이 불가피한 만큼 선제적으로 업계 영향을 파악 중이다.

무기한 파업에 나선 한국노총 레미콘운송노동조합의 요구사항은 Δ적정운송료 보장 Δ펌프카·레미콘차량 배기구방향 개선 Δ레미콘차량 연식제한 규제 철회 Δ레미콘운송 노동자 노동 3권 보장 Δ건설현장 안전사고 대책 강구 등 다섯 가지다. 서울·인천·경기 등 수도권 레미콘운송노동자의 95% 이상이 참여한다.

주요 쟁점은 적정운송료 보장 및 노동 3권 보장으로 고용노동부 소관이다. 노조는 1회전당 레미콘운송료를 현행 5만6000원에서 7만1000원으로 1만5000원(27%) 인상하고, 경기지부와 마찬가지로 다른 지부의 노조 자격을 인정해 줄 것을 요구 중이다. 이날 오전 서울 종로구 동화면세점 앞에서 열린 결의대회에는 조합원 6000여명이 참석했다.

건설업계는 당장 영향은 제한적일 것으로 보고 있다. 파업 영향 지역인 수도권의 경우 최근 장마로 레미콘 타설 공정이 한동안 진행되지 않기 때문이다.

다만 파업 장기화 시 공기 지연에 따른 피해를 우려하고 있다. 레미콘은 시멘트에 골재, 혼합제 등을 반죽해 현장까지 1시간 내외로 도착해야 하는 만큼 재료를 비축해 둘 수 없다. 지난달 화물연대 파업 당시 대체 공정이 대부분 이뤄지면서 이번 파업이 길어지면 속절없이 공사를 중단해야 한다는 위기감도 감지된다.

한 건설업계 관계자는 통화에서 "공기가 정해져 있다 보니까 건설사 입장에서는 빨리 해결될 수 있는 부분이 있으면 좋겠다"며 "전반적으로 공사 비용이 많이 상승한 상태에서 또 무리한 파업을 하는 것 자체가 많이 곤란하다"고 말했다.

한 중견 건설업체 관계자는 "자잿값이라든지 다른 경영 수익 악화 가능성이 있어 힘든 상황"이라며 "(장마철이 끝나) 본격적으로 공사가 재개될 때까지 문제가 되면 현장에 어려움이 클 것"이라고 말했다.

레미콘운송노동자들의 파업은 1년 단위로 진행되는 운송료 협상에 따라 매년 여름마다 이뤄진다. 이로 인해 레미콘업계에서는 지난 14년간 영업용 믹서트럭 차량 증차를 제한한 건설기계 수급조절제를 지적하는 목소리가 나온다. 차량 대수를 제한하면서 운송노동자들이 기득권을 갖게 됐다는 주장이다.

다만 국토부는 이러한 주장에는 선을 긋고 있다. 국토부 관계자는 "대수 제한은 영업용 차량에 대해서만 이뤄지며, 레미콘 업체가 직접 운영할 수 있는 차량의 수는 제한하고 있지 않다"고 말했다. 이어 "전체 레미콘 출하량 대비 대수를 검토한 연구용역 결과를 감안해 적정수준을 유지 중"이라고 설명했다.

노조가 국토부에 요구한 펌프카·레미콘차량 배기구방향 개선 역시 현 단계에서는 논의 대상이 아니다. 이 관계자는 "구조 변경 시 안전상 문제가 우려된다는 제작사 측 우려가 있는 사항"이라며 "현재는 관계부처 간 상황을 공유하고 업계 영향을 파악해 장기화에 대비할 것"이라고 말했다.

노사는 이날 오후 제4차 협상을 진행 중이지만 양측 모두 당장의 타결 가능성은 낮게 보고 있다. 한 업계 관계자는 "전국레미콘운송총연합회(전운련)이 노조로 출범한 이후 첫 번째 대규모 파업"이라며 "사측은 9%대 인상안을 제시 중인 만큼 양측이 합의점을 찾는 데 시간이 걸릴 것으로 보인다"고 말했다.

soho0902@news1.kr