[기자수첩] 대전 교통정책 정상궤도 오르길

취재1팀 진나연 기자

대전시의 주요 교통정책들이 삐걱대고 있다. 최근 대전시장직 인수위원회의 현안사업 검토 과정에서 도시철도 2호선 트램, 충청권 광역철도 1단계 사업이 기존 알려진 바와 달리 사업비가 대폭 늘어나거나 수요예측 재조사가 필요한 것이 확인되면서 사업 기간도 늘어날 것으로 전망되고 있다.

아직 첫 삽 조차 뜨지 못한 트램의 경우 또 다시 사업 표류 위기에 처했다. 대전시는 지난 17일 브리핑을 통해 트램 기본설계 기본계획 변경 및 총사업비 조정을 추진한다고 밝혔다. 세부 내용을 보면 사업비는 2년 전 계획된 7492억 원보다 2배 늘어난 1조 4837억 원으로 증액됐다. 일부 물가를 현실화하고 테미고개 지하화, 노선 추가 등이 사업비 증가 요인으로 작용했는데, 이에 따라 통상 9개월 가량 소요되는 기획재정부와의 재협의 과정을 거쳐야 한다. 2023년 상반기로 예정됐던 트램 착공과 2027년 말로 계획된 개통 시기가 각각 1년 뒤로 미뤄진다는 얘기다.

충청권 광역철도 1단계(계룡-신탄진, 35.4㎞) 사업 역시 향후 과정이 녹록지 않다. 이 사업은 감사원의 재정 지출·사업 관리제도 운영실태에 대한 기재부 감사 결과 예타 통과 당시와 달리 대체 교통수단 건설사업(트램)이 추진되고 있고 일부 중복구간(서대전역4-가수원4)이 발생, 교통수요 분석을 포함한 수요예측 재조사가 필요하다는 내용이 기재부로 통보된 것으로 확인되면서다. 수요예측 재조사가 실시될 경우 9개월 정도 시간이 걸려 착공 시기가 당초 2022년 하반기에서 2023년 하반기로 1년 가량 연기될 수밖에 없다.

이처럼 대전의 굵직한 교통망 사업이 줄줄이 연기될 것으로 점쳐지면서 우려의 시각이 적지 않다. 메가시티 차원에서 여러 광역교통망 사업의 확장성을 확보하기 어려운 것은 물론 연계된 교통정책 또한 함께 지연될 수 있다는 점에서 출범을 코앞에 둔 민선8기의 주요 해결 과제가 됐다. 위기의 기로에 놓인 교통정책이 하루 빨리 정상궤도에 오를 수 있도록 기대를 걸어본다.