"부산항서 돈버는 선사들, 수도권서 본사 옮겨와야"

시민단체 해양산업 재도약 성명
"화주가 서울에 있다는 것은 핑계
산은 이전땐 조선·금융 시너지커"

부산항을 모항으로 영업 중인 수도권 소재 대형선사의 부산 이전 요구에 대한 목소리가 높다. 부산지역 시민단체는 15일 성명을 내고, "해양금융기관은 부산으로 본부를 이전하는데 선사들은 왜 바다 없는 수도권만 고집하나"라면서 "부산항을 모항으로 하고 있는 수도권 소재 해운선사는 부산에 본사를 이전해야 한다"고 촉구했다. 윤석열 대통령의 공약인 산업은행의 부산 이전과 함께 국내 대형 해운선사들이 부산으로 본사를 이전하면 선주사, 조선업, 금융산업간 큰 시너지 효과를 낼 수 있다는 주장이다.

이날 시민단체는 해양수도 부산의 해양산업 재도약을 위해 여러 정책을 제언했다. 먼저 이들은 부산이 글로벌 선사 중심지가 되기 위해 국책은행인 KDB산업은행의 부산 이전이 선행돼야 한다고 밝혔다. 이들은 "산업은행의 부산 이전은 대한민국의 지속 가능 성장과 지역균형발전, 국민의 삶의 질 제고를 위해 더 이상 미룰 수 있는 선택이 아닌 시대적 소명"이라며 "부산이 세계 최고의 해양기능집적도시, 해양금융도시로 발돋움하려면 금융자원이 뒷받침되어야 하기 때문에 산업은행과 수출입은행의 부산 이전 약속을 꼭 지켜져야 한다"고 말했다.

나아가 이들은 국내 대형선사를 비롯해 한국해운협회, 해사법원 등 해양 관련 기관이나 민간기업까지 부산으로 본부를 이전해야 한다고 주장했다.

이들은 "부산항을 모항으로 영업하는 HMM 등 해운선사는 부산항에서 돈을 벌고 본사는 대부분 수도권에 있는데 부산항을 모항으로 하고 있는 수도권 소재 해운선사는 부산에 본사를 이전해야 한다"면서 "이 중 HMM은 부산시민들의 노력에 의해 설립된 해양진흥공사의 전폭적 지원으로 오늘에 이르렀다. 중국은 해운선사가 베이징보다 상하이에 대부분 입지하고 있다"고 강조했다.

특히 이들은 "화주가 수도권에 있어 부산으로 이전하기 어렵다는 것은 핑계에 불과하다. 한국 수출입 물동량 99.7%가 부산항을 통해 이용하고 있는데, 화주의 수도권 소재로 선사의 부산 이전이 어렵다는 이유는 안된다"고 지적했다. 이어 "우리나라 선사를 관할하는 한국해운협회의 부산 이전도 필요하다. 당장 이전이 어렵다면 부산사무소의 기능을 대폭 강화해야 한다"면서 "또한 고부가가치 해운서비스산업을 육성하기 위해 해사법원, 해운중개업, 선박 관리, 금융·보험 등의 기관이나 기업 유치도 시급하다"고 전했다.

다만 이들이 무조건적으로 부산 이전만 요구한 건 아니다. 기업이 본사를 이전하거나 기능을 강화할 경우 각종 인센티브를 지급할 수 있도록 관련 제도를 구축하는 것도 필수라고 밝혔다. 이들은 "차별화된 해양금융중심지로 성장하기 위해 해양과 금융업 그리고 블록체인을 융합한 선박금융의 활성화를 이루어야 한다. 그러려면 문현금융단지(BIFC)만의 특화 인센티브 체계 구축이 필요하다"면서 "싱가포르의 인센티브 제도와 같이 정부는 체계적인 MSI(Maritime Sector Incentive) 제도를 운영하고 해운수익 면세, 리스·선박관리회사 특화혜택 그리고 부산 해양특구 지정, 원스톱 행정지원체계, 금융규제 완화 등이 필요하다"고 설명했다. 이 중 부산의 해양금융특구 지정에 관해선 "선박펀드 투자자에게 조세 리스, 금융회사 설립 및 운용 규제완화도 갖추어야 한다. 이는 해양금융특구를 통해서만 가능하다"고 강조했다.