산은 회장 "EU, 현대重·대우조선 합병 불허 결정은 자국 이기주의"

이동걸 산업은행 회장아 27일 온라인 기자간담회에서 답변하고 있다./사진제공=산업은행

이동걸 산업은행 회장이 현대중공업의 대우조선해양 인수합병(M&A)을 불허한 EU(유럽연합) 경쟁당국을 향해 “철저한 자국 이기주의에 근거한 판단”이라고 비판했다. 이 회장은 27일 온라인으로 기자간담회를 열고 “EU 집행위원회는 불승인 요인에 대해 최근 유럽 내 에너지 불안 상황과 LNG(액화천연가스)선 가격 인상 가능성, 이로 인한 가스 가격 인상 우려를 언급했다”며 “중국과 싱가포르 등이 시장 점유율보다 실질적인 경쟁자의 존재가 중요하다는 점을 근거로 조건없는 승인을 내린 점을 고려할 때 EU 결정에 유감을 표한다”고 밝혔다.

2019년 3월 본계약이 체결되며 시작된 현대중공업의 대우조선해양 인수 작업은 지난 13일 EU가 기업결합을 불허하면서 3년 만에 무산됐다. 두 기업의 M&A가 자국 소비자나 기업들에게만 영향을 준다면 국내 경쟁 당국 승인만 받으면 되지만, 현대중공업과 대우조선해양 M&A처럼 경쟁사와 소비자들이 해외에도 있을 경우 해당 국가 경쟁 당국에서도 기업 결합 허가를 받아야 한다. 심사를 받아야 하는 국가 중 한 곳이라도 받아들이지 않으면 M&A는 무산된다.

이 회장은 “국내외 조선사들의 장기적인 발전에 도움이 되는 좋은 거래임에도 유럽 일반 소비자들과 LNG선을 수입하는 선주들의 입장 등을 고려해 거래를 막으려 했다”며 “한국 채권단이 지원해 온 조선업의 과실을 그 동안 EU 소비자와 선주도 누려왔는데 이러한 구조를 이어가길 희망했다고 본다”고 밝혔다.

EU 결정에 대한 불복 절차는 필요하다는 입장을 보였다. 이 회장은 “불승인 취소 소송을 낼지 안 낼지는 현대중공업에 달려있다”면서도 “적어도 승소 여부와 상관없이 대한민국의 산업이 EU 결정에 일방적으로 끌려가지 않는다는 것을 보여줘야 하기 때문에 개인적으로 소송은 필요하다고 본다”고 말했다.

대우조선해양 민영화에 대한 향후 계획에 대해서 그는 “추가 지원 없이 대우조선 생존력을 높일 방안을 강구할 것”이라며 “경영 컨설팅 결과를 토대로 정부 및 이해관계자와 협의를 거쳐 중장기 방안을 수립하겠다”고 했다.

한편 쌍용자동차의 회생 계획안 동의 여부에 대해서는 “채무변제 계획만 보겠다”고 강조했다.

이 회장은 “(에디슨모터스의) 쌍용차 인수 절차가 원만하게 종결되길 바란다”며 “쌍용차가 제출할 회생계획안은 인수 대금으로 채무를 어떻게 변제할 것인지에 초점을 맞추겠다”고 밝혔다. 그는 “산은은 모두 담보 채권이기 때문에 담보만 유지되면 동의하지 않을 이유가 없다”고 덧붙였다.