EU, 현대중·대우조선 기업결합 불승인.. 정부 "아쉽다"

대주주 산은과 대우조선 경쟁력 강화방안 조속한 시일 내 마련

현대중공업이 지난해 인도한 17만4000급 액화천연가스(LNG) 운반선. 한국조선해양 제공

[파이낸셜뉴스] 정부는 대우조선해양과 현대중공업 간 기업결합 관련 13일 "유럽연합(EU) 불승인 결정에 아쉽다"며 "산업은행(대주주) 중심으로 대우조선 경쟁력 강화방안도 조속한 시일 내에 마련할 계획"이라고 밝혔다.

산업통상자원부는 이날 EU의 대우조선해양-현대중공업 기업결합심사 결과 및 평가 관련 보도참고 자료에서 이같이 밝혔다.

2019년 1월 산업은행과 현대중공업은 어려운 조선산업 업황 등을 감안해 대우조선의 경영정상화와 국내 조선업 경쟁력 강화를 위해 대우조선해양과 현대중공업 간 기업결합을 추진하기로 합의하고 경쟁당국의 기업결합 심사 등 필요한 절차를 추진해 왔다.

정부도 당시 양사 간 기업결합이 국내 조선산업의 규모경제 시현, 과당경쟁 해소 등에 기여할 수 있을 것으로 기대했다.

심사를 완료한 중국·싱가포르·카자흐스탄 경쟁당국에서는 이 기업결합을 승인했지만, 이와 상반된 EU측 불승인 결정에 아쉽게 생각한다.

다만 최근 조선산업 여건이 2019년보다 개선돼 EU의 불승인 결정이 우리 조선업계에 미치는 영향은 크지 않을 것으로 판단했다.

기업결합 추진을 결정했던 당시에는 2016년 수주절벽과 장기간 불황의 여파에 따른 국내 조선사 간 가격경쟁 및 과잉공급의 해소가 시급한 상황이었다. 하지만 지난해부터 조선업 상황은 근본적으로 달라진 모습을 보이고 있다.

전세계 발주량이 조선업 불황기 진입 이전 수준으로 회복됐고, 물동량 증가 등에 따라 상당 기간 이러한 추세가 지속될 전망이다.

또 그간 글로벌 조선산업 구조조정으로 생산능력이 조정돼 과당 경쟁의 우려가 크게 감소했다. 국내 조선사의 경쟁력 제고를 바탕으로 한국의 수주 점유율이 높아지는 가운데, 특히 우리나라가 경쟁력이 있는 고부가가치·친환경 선박의 수주가 확대됐다.

이번 EU의 불승인 결정으로 그간 추진했던 대우조선-현대중공업 간 기업결합은 어렵게 됐지만 정부와 관계기관은 국내 조선산업 경쟁력 제고와 대우조선 정상화를 흔들림 없이 추진해 나가기로 했다.

정부는 핵심기술·기자재 중심 고부가가치 산업전환, 원활한 생산인력 수급, 상생·발전 생태계 구축 등 조선산업 경쟁력 확보 노력을 지속하겠다고 밝혔다.

대우조선 채권단은 대우조선이 정상적으로 수주·조업할 수 있도록 RG(선수금보증) 등 기존 금융지원을 2022년 말까지 이미 연장했다.

정부는 "대우조선의 근본적 정상화를 위해 '민간 주인찾기'가 필요하다는 것이 일관된 입장"이라며 "외부전문기관의 컨설팅 등을 바탕으로 산업은행(대주주) 중심으로 대우조선 경쟁력 강화방안도 조속한 시일 내에 마련할 계획"이라고 강조했다.
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