이동걸 "에디슨모터스, '쌍용차 발전전략' 제3기관 평가받자"

이동걸 산은 회장이 30일 온라인 기자간담회에서 발언하고 있다./사진제공=산은

이동걸 KDB산업은행(이하 산은) 회장이 30일 쌍용자동차 인수 우선협상대상자로 선정된 에디슨모터스 컨소시엄 측에 "쌍용차 발전전략에 대한 에디슨모터스 측의 구상을 공신력 있는 제3의 기관으로 평가받아 보는 것이 어떻겠느냐"고 제안했다. 제3의 기관 평가 결과 부적합하다고 판단되면 발전전략을 다시 짜야한다는 것이다.

특히 강영권 에디스모터스 회장이 언론 인터뷰에서 '산은 대출이 없어도 쌍용차 인수·운영자금을 마련할 수 있다'고 밝힌 대로 에디슨모터스가 산은 지원 없이 사업계획에 대한 시장 평가를 토대로 자금을 조달하는 것이 쌍용차를 회생시키는 가장 이상적인 방법이라고도 했다.

이 회장은 30일 온라인 기자간담회에서 에디슨모터스에 대한 시장의 회의적 평가에 대한 입장을 묻는 질문에 "구조조정 대상 기업 정상화에 대한 섣부른 예단이 얼마나 많은 비효율과 위험을 야기하는지 잘 알고 있다"며 이처럼 말했다.

이 회장은 "현재 에디슨모터스로부터 쌍용차 발전전략을 아직 제공받지 못해 언론 기사를 통해 간접적으로 정보를 얻고 있을 뿐"이라며 "언론에서 제기하는 의구심을 떨치기 위해서도 쌍용차 발전전략에 대한 에디슨모터스의 구상을 제3의 기관으로부터 검증해보는 게 필요하다고 생각한다"고 했다.

앞서 에디슨모터스 컨소시엄은 인수 제안서에서 쌍용차를 인수한 후 내년까지 10종, 2025년까지 20종, 2030년까지 30종의 전기차를 출시하고, 5년 내 흑자전환을 이루겠다는 청사진을 내걸었다. 하지만 자동차 업계에서는 신차 1개 모델을 개발하는데만 보통 3000억~4000억원이 필요하다는 점을 고려하면 무리한 목표라는 지적도 나온다.

에디슨모터스 측이 가진 쌍용차 발전전략이 미흡하다면 산은이든, 투자자든 그 누구의 돈을 투입해도 쌍용차 정상화는 요원하다는 게 이 회장의 생각이다.

이 회장은 "(에디슨모터스 측의 구상이) 현실적으로 실현 가능한지, 소비자 기대를 충족시켜 매출로 연결시킬지 조금 의문이 간다"며 "에디슨모터스 측은 사업계획에 자신있어 하는 것 같지만 시장에서 여러 우려가 제기되는 만큼 공신력 있는 제3의 기관으로부터 기술타당성과 재무타당성 등 객관적인 평가를 받아보는 게 좋지 않겠냐"고 거듭 강조했다.

이 회장은 현재까지 에디슨모터스 측으로부터 공식적인 자금지원 요청이 온 사실은 없다고 했다.

그는 "현재까지 자금지원 요청이나 (발전전략에 대한) 자료 제출이 없었기 때문에 저희도 언론보도에 의존할 수밖에 없지만 (강 회장이 언론 인터뷰에서) 산은 대출이 없어도 인수자금 조달에 문제가 없다고 하셨기에 저희 지원없이 계획대로 잘 진행되길 바란다"며 "시장에서 평가받고, 시장을 통해 (쌍용차가) 회생한다면 더이상 바랄 게 뭐가 있겠느냐"고 했다.

일각에서 제기됐던 쌍용차 평택부지를 담보로 한 대출 가능성과 관련해선 "담보는 자금지원의 보완 수단일 뿐, 담보가 있다고 (무조건) 지원되는 게 아니라 결국 기업의 존속가능성과 회생가능성을 보고 지원을 결정한다"며 "(에디슨모터스가) 자금과 기술, 비전, 관리경영능력 등 4가지를 충분히 보여준다면 시장이 호응할 것이고, (반대로) 이 4가지가 불비(不備·제대로 갖추지 않음)하다면 시장 설득이 쉽지 않을 것"이라고 말했다.

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박광범 기자 socool@mt.co.kr

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