[단독]'정책 방향 동의못해' GS건설·쌍용건설 노조, 민노총 탈퇴
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GS건설과 쌍용건설 노동조합이 전국민주노동조합총연맹(민노총) 산하 건설기업노조에서 탈퇴했다.
민노총 건설산업연맹에 함께 속했던 건설노조 및 플랜트노조와 정책 방향성을 두고 의견차가 발생하는 등 내부 노노 갈등이 원인이 됐다.
GS건설 노조 관계자는 "민노총 건설산업연맹에서 건설노조가 약 7만명으로 가장 많고, 플랜트노조는 2만명"이라며 "건설기업노조는 6000여명으로 적다보니 정책을 만드는 과정에서 건설기업노조 소속으로 목소리를 내기 어렵다"고 주장했다.
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[파이낸셜뉴스]GS건설과 쌍용건설 노동조합이 전국민주노동조합총연맹(민노총) 산하 건설기업노조에서 탈퇴했다. 민노총 건설산업연맹에 함께 속했던 건설노조 및 플랜트노조와 정책 방향성을 두고 의견차가 발생하는 등 내부 노노 갈등이 원인이 됐다. 특히, 2030세대 노조원을 중심으로 민노총 방향성에 동의할 수 없다는 분위기가 컸던 것으로 파악됐다.
21일 건설업계에 따르면 쌍용건설과 GS건설 노조는 지난 10월 8일과 20일 각각 건설기업노조를 탈퇴했다. 두 건설사는 2012년 6월 건설기업노조 창립부터 함께 해오다 9년 만에 갈라졌다. 탈퇴 배경으로는 민노총 건설산업연맹 산하에 함께 있는 건설노조와 플랜트노조와의 갈등 때문이다. 정부 및 국회의 건설 관련 정책, 법안을 두고 건설사 사무직 근로자 중심인 건설기업노조 소속 GS건설·쌍용건설과 건설현장 근로자 중심인 건설노조, 플랜트노조 간 이견 차가 컸다.
정책 결정과정에서 건설기업노조보다 노조원 수가 많은 건설노조 및 플랜트노조 의사가 더 많이 반영되는 점이 불만으로 작용했다는 후문이다. GS건설 노조 관계자는 “민노총 건설산업연맹에서 건설노조가 약 7만명으로 가장 많고, 플랜트노조는 2만명"이라며 "건설기업노조는 6000여명으로 적다보니 정책을 만드는 과정에서 건설기업노조 소속으로 목소리를 내기 어렵다”고 주장했다. 이어 “양사는 사무직 근로자가 모이다보니 건설노조와 성향이 다르고 시선차이가 있었다”고 말했다.
특히 GS건설·쌍용건설 노조는 중대재해처벌법 제정을 찬성하지만 세부내용을 두고 토론 과정에서 다른 노조와 입장 차이가 있었던 것도 탈퇴 이유로 알려졌다. 양 노조는 중대재해처벌법 사전예방에 초점을 둔 반면, 건설노조 측은 경영책임자 처벌에 중점을 두면서 갈등을 빚은 것으로 보인다.
양 노조는 2030세대 젊은 노조원을 중심으로 탈퇴 목소리가 불거졌다. 쌍용건설 노조 관계자는 “노조가 국민에게 공감받지 못하는 모습들을 보면서 젊은 조합원 중심으로 민노총을 탈퇴하자는 목소리가 몇 년 전부터 있어왔다”며 “MZ세대 노조원이 바라는 가치가 많이 바뀐 분위기다”라고 전했다.
다만, 홍순관 건설기업노조 위원장은 “건설기업노조는 단위노조가 할 수 없는 건설산업 전반의 올바른 정책을 만들어 내고 잘못된 관행을 고치기 위해 노력해 왔다”며 “이번 탈퇴는 건설기업노조의 이러한 노력들에 대한 이해가 부족해 발생된 일이라 판단한다”고 말했다.
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