컨테이너 하나마다 매일 100달러.. 美, 물류난에 벌금폭탄

핼러원·추수감사절·크리스마스
쇼핑시즌 앞두고 물류적체 심화
LA·롱비치 등 서부 최대 항구
허용기간 넘으면 벌금 매기기로

미국 서부 주요 항구에 컨테이너를 장기간 쌓아둘 경우 11월부터 하루 100달러씩 벌금이 부과된다고 26일(현지시간) CNBC가 전했다. 미 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA) 항구에 컨테이너들이 대거 쌓여 있다. AP뉴시스

미국 서부 최대 항구들의 물류 적체 현상이 계속되자 컨테이너를 장기간 쌓아둘 경우 1대 당 매일 100달러씩 벌금을 부과한다. 백악관이 최근 삼성전자, 월마트, 페덱스 등 글로벌 민간 기업에 지원을 요청했음에도 물류난 해결조짐이 보이지 않자 벌금까지 들고 나온 것이다. 10월 말 핼러윈, 11월 추수감사절, 12월 성탄절 등 소매유통업계의 연말 대목이 다가오고 있어 최악의 물류대란을 막기 위한 최후의 극약처방을 내렸다는 평가다.

26일(현지시간) 미 경제매체 CNBC에 따르면 미 캘리포니아주 LA항·롱비치항은 트럭으로 운송되는 컨테이너는 9일, 철도로 운송되는 컨테이너는 3일간 부두에 쌓아둘 수 있지만 이 기간을 넘기면 내달 1일부터 컨테이너 1대당 하루에 100달러씩의 벌금을 부과하기로 했다. 이 기간을 넘기면 컨테이너 1대당 100달러의 연체료를 매일 화주들에게 부과할 것으로 보인다. 하지만 화물을 빼낼 트럭과 노동력이 부족해 비현실적이라는 의견이 나오고 있다.

미국으로 들어오는 전체 컨테이너의 40%를 차지하는 LA항과 롱비치항은 미국 소비 수요는 살아난 반면 해운, 하역, 창고 등 근로자들이 부족해 적체 현상을 겪고 있다. 컨테이너선들이 하역을 못 해 바다에서 대기하고 컨테이너 터미널에는 운송을 기다리는 화물이 쌓이자 이를 해소하기 위해 벌금 조치를 시작하기로 한 것으로 보인다. 컨테이너를 하역해야 하는 해운선사들도 벌금을 물어야할 위기에 놓인 셈이다.

젠 사키 백악관 대변인은 미 행정부가 공급망 문제를 해결하기 위한 방안을 이어갈 것이라며 조 바이든 미국 대통령이 주말 주요 20개국(G20) 정상회의에서 각국 지도자들과 세계 무역 차질에 대해 논의할 계획이라고 밝혔다.

미국의 물류대란으로 치솟는 소비자 수요, 높은 운송비, 노동력 부족, 해외 제조업 지연, 인플레이션 등의 직격탄을 맞고 있다.

아위 페더그루엔 뉴욕 컬럼비아대 경영대학원 교수는 "캘리포니아 항구의 작업시간을 연장하는 것이 전체 문제의 구세주가 될 수는 없을 것이다. 서로 복합적 요소가 있다"라며 "이런 상황이 지속되면 개별 소비자는 상품을 구매할 수 없는 것과 동시에 엄청난 인플레이션을 느끼게 될 것"이라고 경고했다.

바이든 행정부는 이달 초 병목 현상을 해소하기 위해 LA항과 롱비치항을 연말까지 24시간 가동하기로 했다. 두 항구의 24시간 운영은 문제를 일부 해소할 것으로 기대되지만 전세계 공급망에 영향을 미치는 복합적인 문제를 해결하는 것과는 거리가 멀다고 CNBC는 지적했다.

최근 백악관은 트럭 운전사가 부족한 상황에서 주방위군이 운송 트럭을 운전하거나 항만에서 적체된 컨테이너 품목을 하역하는 데 도움이 될 수 있는지까지 검토했다. 하지만 트럭 면허를 보유한 일부 주방위군을 동원하는 정도로 현 사태를 해결하기에는 턱없이 부족하다는 지적이 나온다.

골드만삭스의 로니 워커 이코노미스트는 투자자 보고서에서 "현재 미국 항구에서 수요와 공급 불균형을 해결할 즉각적인 해법이 없기 때문에 항구의 밀린 일과 운임 상승은 내년 중반까지 지속될 수 있다"고 예측했다.

골드만삭스에 따르면 지난달 기준으로 미 서부 해안의 LA항 및 롱비치항에 도착한 화물 컨테이너의 3분의 1은 다시 항구에서 빠져나가는 데 5일 이상 걸리고 있다. 해당 항구들은 미국에 들어가는 수입물량의 약 40%를 처리한다. LA항구와 롱비치 항구의 컨테이너 하역량은 각각 9.1%, 3.6%씩 줄어들었다.