삼성중공업, LNG운반선 4척 추가 수주..1주일새 3兆 계약

연간 수주 112억달러..목표 23% 초과 달성
"친환경 수요↑..2007년 슈퍼사이클 부활 기대"

[파이낸셜뉴스]

삼성중공업이 건조한 액화천연가스(LNG)운반선의 모습. 삼성중공업 제공.

삼성중공업이 액화천연가스(LNG) 운반선 4척을 수주하면서 1주일새 3조원 계약 성과를 냈다.

삼성중공업은 버뮤다 지역 선사로부터 LNG운반선 4척을 총 9713억원에 수주했다고 25일 공시했다. LNG운반선 한 척당 가격은 2428억원(2억600만 달러)으로, 2015년 이후 가장 높은 수준을 기록했다.

이 회사는 지난 18일 2조원 규모의 셔틀탱커 7척 수주에 이어 이날 추가 수주에 성공했다. 한 주만에 3조원의 실적을 올린 것이다. 이로써 올해 조선 부문 누계 수주 실적은 2007년 조선업 슈퍼 사이클 때와 유사한 수준인 112억달러까지 늘어났다.

특히 국제해사기구(IMO)의 황산화물, 이산화탄소 배출 규제 대응이 가능한 친환경 선박의 수주가 전체 수주금액의 68%, 총 76억 달러에 달하는 등 하반기 들어 고부가 선박 위주로 수주 잔고를 빠르게 늘고 있다.

삼성중공업 관계자는 "IMO 2023 규제 대응을 위한 선사들의 움직임이 빨라지고 있다"며 "향후 친환경 선박 수요는 더욱 증가할 것"이라고 전했다. 이어 "수주 확대가 선가 상승으로 이어지는 선순환이 계속될 것으로 예상된다"고 덧붙였다.

한편 IMO는 온실가스 감축을 위해 2030년 해운의 탄소집약도를 2008년 대비 40%, 2050년에는 70%까지 감축한다는 목표를 정했다. 지난 6월 IMO 해양환경보호위원회(MEPC) 76차 회의에서 2023년부터 현존선 에너지효율지수(EEXI)와 탄소집약도(CII) 등급제 시행을 예고했다.

IMO 2023에 따라 현존하는 모든 선박은 선박 제원을 기반으로 계산되는 EEXI를 충족함과 동시에 운항 실적에 따라 계산되는 CII도 매년 감축해야 한다. 삼성중공업 관계자는 "IMO 2023을 지키려면 선박 엔진출력 제한(저속 운항), 에너지저감장치 탑재, 최적항로 운항 및 저탄소 연료 사용 등의 조처를 해야 한다"며 "친환경 선박으로의 개조 또는 신조 수요를 촉진할 것으로 전망된다"고 설명했다.