고양~양주~의정부 32.1km 잇는 '교외선' 실시설계 착수

지반조사 등 5개 분야 내년 10월까지 완료, 2024년 운행

(수원=뉴스1) 송용환 기자 = 경기 고양 능곡에서 양주 장흥을 거쳐 의정부까지 총 32.1㎞ 구간을 동서로 잇는 ‘교외선’의 실시설계가 본격적으로 추진된다. 사진은 올해 8월23일 오후 경기도청 상황실에서 열린 ‘교외선 운행재개 업무협약식’이 모습.(경기도 제공)/© 뉴스1

경기 고양 능곡에서 양주 장흥을 거쳐 의정부까지 총 32.1㎞ 구간을 동서로 잇는 ‘교외선’의 2024년 운행재개를 위한 실시설계가 본격적으로 추진된다.

24일 경기도에 따르면 국가철도공단은 지난 12일자로 교외선 운행재개에 필요한 시설개량공사의 실시설계를 착수했다.

이는 올 8월23일 경기도와 고양-의정부-양주-국가철도공단-한국철도공사가 체결한 ‘교외선 운행재개에 관한 업무협약’에 의한 것으로, 당시 국가철도공단은 시설개량 사업을 담당하기로 한 바 있다.

설계는 지반조사·노반·궤도·통신·신호의 5가지 분야로 실시되며 이중 노반·궤도는 12일, 신호·통신은 14일부터 설계에 착수했고, 지반조사는 현재 설계업체를 선정 중이다.

교외선은 1963년 8월 개통 후 관광·여객·화물운송 등 경기북부 경제 활성화에 기여해왔지만 2004년 4월 이용수요 저조를 이유로 운행이 중단됐다.

그동안 지역주민들의 전철화 및 운행재개 요구가 지속돼 국토교통부가 전철화 사업에 대해 두 차례 예비타당성조사를 실시했지만 사업성 부족으로 어려움을 겪었다.

이에 도는 2018년부터 국회, 국토교통부, 국가철도공단, 한국철도공사, 고양, 의정부, 양주와 수차례 협의를 통해 경제성 및 효율성을 고려해 기존 철도시설을 최대한 활용하는 교외선 운행재개 방안을 도출했다.

사업은 국토교통부가 497억원을 투입해 국가철도공단이 실시설계 및 노후 시설개량을 추진하고, 각 지자체에서 운영손실 및 철도 차량 정밀안전진단비를 부담하는 방식으로 추진될 예정이다. 이중 실시설계를 위한 국비 40억원은 2021년도 예산에 반영된 바 있다.

실시설계 기간은 지반조사 6개월, 노반·궤도 10개월, 신호·통신 12개월로, 2022년 10월 중 마무리될 전망이다.

이에 따라 국가철도공단에서는 내년 8월부터 순차적으로 공사를 발주해 2023년 말까지 시설개량 후 2024년부터 운행재개를 하겠다는 계획이다.

정차역은 대곡·원릉·일영·장흥·송추·의정부 6곳이며, 차량은 디젤동차(RDC) 3량 1편성이다. 평일(월~금) 24회, 주말·휴일 16회를 운행할 예정이다.

도 관계자는 “교외선은 수도권 균형발전을 위한 순환철도망 완성과 GTX-A, C 노선을 연계할 중요한 철도 인프라”라며 “교외선을 기반으로 추가개발과 교통수요 증가로 경기북부 활성화에 기여할 것”이라고 말했다.

syh@news1.kr