KAI "2030년 항공소재 국산화율 50% 목표.. 수입 대체 효과 7500억"

KAI는 사용 빈도가 높은 항공우주 소재와 표준품의 국산화 비율을 높여나갈 계획이다. /사진=KAI

한국항공우주산업(KAI)이 2030년까지 1800여종의 소재와 표준품 가운데 절반을 국산 소재로 대체한다는 목표다. 이를 통한 수입대체 효과는 약 7500억원으로 예상된다.

KAI는 20일 서울공항에서 열린 서울 국제 항공우주와 방위산업 전시회에서 이 같이 밝혔다.

항공소재개발연합은 2019년 국내 항공우주산업 발전과 소재 국산화를 위한 협력체계 구축 목적으로 출범했고 KAI를 포함해 총 20개 기관이 참여하고 있다. 이번 기술교류회에서는 강남제비스코, 진합, 한화컴파운드, KCC 등 신규 9개 업체가 항공소재개발연합에 동참한다.

KAI는 2030년까지 사용 빈도가 높은 상위 50% 품종(900여종)을 국산 소재로 대체할 방침이다. 2019년 이후 소재 국산화를 추진한 결과 알루미늄 압출재와 티타늄 압연재, 분말 등 항공소재 20종과 기계류, 전장류, 배관류의 표준품 15종 등 총 35종의 국산화가 완료됐다.

국산화 품목은 항공기에 사용 가능한 인정품목록(QPL)에 등재돼 KF-21 생산에 사용되고 있는데 외산 구매 대비 원가는 40%가 절감됐다. 현재 항공용 소재부품 국산화는 금속재(알루미늄, 티타늄, 티타늄 분말), 복합재(수지, 에폭시, 경화제), 표준품(기계, 배관, 전장), 기능재(도료, 실런트) 등 다양한 분야에서 추진하고 있다.

항공용 소재는 가벼우면서도 높은 강도와 내구성, 내열성 등의 특성을 갖추고 있어 레이더, 엔진, 스텔스 기술 등과 함께 기술이전이 제한되는 핵심기술로 분류된다. 국산화에 성공하면 소재 자체의 부가가치가 크기 때문에 내재된 경제효과 및 고용창출 효과도 큰 것이 특징이다.

특히 원가경쟁력은 물론 소재 수급의 안정을 통해 생산일정을 단축하고 수출 경쟁력도 제고된다. 국내 항공용 소재 시장은 1조1200억원 규모로 매년 증가할 것으로 예상되기 때문에 소재 국산화가 필수다.

KAI 관계자는 “소재부품 국산화를 통한 수입대체 효과는 2030년까지 약 7500억원 규모로 예상된다”며 “납기는 30% 이상 단축되고 민수로 확대하면 효과는 군수의 2배 이상 커질 것”이라고 말했다.

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