아시아나항공, 국내선 비즈니스클래스 18년만에 부활
전체 맥락을 이해하기 위해서는 본문 보기를 권장합니다.
아시아나항공의 국내선 비즈니스클래스가 18년 만에 부활한다.
11일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 다음달 5일부터 국내선 항공편에서 비즈니스클래스를 운영한다.
아시아나항공은 2003년 11월부터 국내선 좌석 공급난을 해소하기 위해 비즈니스 좌석을 없애고 일반석으로만 운항해 오고 있다.
아시아나항공이 비즈니스클래스를 다시 운영하는 것은 코로나19 여파 때문으로 분석된다.
이 글자크기로 변경됩니다.
(예시) 가장 빠른 뉴스가 있고 다양한 정보, 쌍방향 소통이 숨쉬는 다음뉴스를 만나보세요. 다음뉴스는 국내외 주요이슈와 실시간 속보, 문화생활 및 다양한 분야의 뉴스를 입체적으로 전달하고 있습니다.
아시아나항공의 국내선 비즈니스클래스가 18년 만에 부활한다.
11일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 다음달 5일부터 국내선 항공편에서 비즈니스클래스를 운영한다.
아시아나항공은 2003년 11월부터 국내선 좌석 공급난을 해소하기 위해 비즈니스 좌석을 없애고 일반석으로만 운항해 오고 있다.
아시아나항공은 “고객 편의 강화와 수익성 제고를 위해 비즈니스석 클래스를 다시 운영한다”고 설명했다.
비즈니스 좌석이 설치된 A321, A330 기종이 국내선에 투입될 예정이다.
주말 선호시간대 기준 비즈니스클래스 운임은 김포∼제주 노선 16만원, 대구∼제주 노선 14만8000원, 광주∼제주 노선 13만1000원, 청주∼제주 노선 15만원이다.
아시아나항공이 비즈니스클래스를 다시 운영하는 것은 코로나19 여파 때문으로 분석된다.
코로나19 사태로 국제선 운항이 중단되자 국내 저비용항공사(LCC)가 공격적으로 국내선 운항을 확대했고, 이에 항공사들의 국내선 공급 좌석은 코로나19 이전인 2019년을 넘어섰다.
국토교통부 항공 포털 통계에 따르면 국적항공사의 국내선 공급 좌석은 올해 1∼8월 2610만2000석으로, 2019년의 동기간 2474만6000석보다 많았다.
공급이 늘어나면서 탑승객 유치를 위한 특가 항공권 판매 등 항공사 간 '출혈 경쟁'이 심화했고, 이는 수익성 악화로 이어졌다.
아시아나항공은 LCC와 가격 경쟁을 이어가기 어렵다는 판단에 따라 대형항공사(FSC) 강점인 서비스를 특화하기로 했다.
박진형기자 jin@etnews.com
Copyright © 전자신문. 무단전재 및 재배포 금지.
- 이재명, 민주당 대선후보 선출…50.29%로 결선없이 확정
- 주파수 재할당 때 '과거 경매대가' 반영...전파법 개정 착수
- 이재명 "이번 대선, 부패 기득권과 최후대첩…부동산 대개혁, 부패비리 뽑겠다"
- "펀드 원금 보장 믿었다 낭패"...한화투자증권 불완전판매 논란
- 3년째 제자리 '홈IoT 보안' 국회 질타 이어져..정부 “연내 개정안 만들 것”
- 대덕전자, 내년까지 4000억 반도체 기판 투자
- 넷플릭스법 시행 이후 서비스 장애 15건 발생…카카오 최다
- 화장품 문턱 높인 중국...K뷰티, 광군제 앞두고 긴장감 높아
- 주식 열풍...편의점 '주식 마케팅'으로 흥행몰이
- [민주당 대선후보 이재명]이낙연 '경선불복' 시사에 정세균·김두관 "원칙지켜야"…송영길 "원팀