[fn사설] 말로만 전기차 시대, 충전 인프라는 태부족

연내 22만대 넘어설 듯
급속 충전기 더 늘려야

수소차가 서울 여의도 국회수소충전소에서 충전을 하고 있다. 충전 인프라 부족과 차종의 제한으로 수요 확대에 한계가 있던 수소차는 최근 국제유가의 고공행진과 천연가스 급등 속에 전기요금까지 오르자 새롭게 주목받고 있다./사진=뉴스1

정부의 전기차 보급 지원예산이 지난 10년간 3조8000억원이나 투입됐지만 전기차 보급 확대에만 쏠린 나머지 충전인프라 구축엔 소홀했던 것으로 나타났다. 특히 방전상태에서 80%까지 충전하는 데 30분 남짓 걸리는 급속충전기 설치율이 목표 대비 절반에도 미치지 못한 것이 문제로 지적됐다.

4일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박상혁 의원(김포을)이 환경부와 국토교통부로부터 받은 자료에 따르면 올해 8월까지 국내에 보급된 전기차는 모두 19만1065대에 달했다. 또 국회예산정책처와 국회입법조사처가 국민의힘 구자근 의원(구미갑)에게 제출한 자료에 따르면 2017년 이후 급속충전기 설치목표는 1만1384대였지만 실제 설치된 충전기는 44.7%에 불과한 5091대에 그쳤다.

전기차 시대를 견인할 충전인프라 부족이 소비자의 전기차 구매욕구를 떨어뜨리고 있음을 알 수 있다. 이미 설치된 9만1927기의 충전기 중 급속충전기는 1만3731기에 불과했다. 완속충전기(7만8196기)가 대부분을 차지하는 실정이다.

충전기 대수로만 따지면 1기당 전기차 수는 약 2대로 나타나 양호하게 보이지만 소비자가 주로 찾는 급속충전기는 턱없이 부족하다. 급속충전기 1기가 전기차 14대를 감당해야 한다. 지역별 편차도 크다. 부산, 서울, 인천, 대전 지역의 급속충전기 1기당 전기차 수는 20대가 넘는다. 울산(10.6대), 세종(10.5대), 전북(8.0대), 전남(8.3대) 등은 다소 여유가 있는 편이다.

전기차 보급을 지속적으로 확대하기 위해서는 급속충전기 확충이 필수적이다. 정부는 올해 3만기를 늘릴 계획이지만 충전기 1기당 전기차 수를 현재 수준인 2대로 유지하기 위해 필요한 6만기에는 미치지 못한다. 수소전기차 충전인프라는 심각하다. 올 8월까지 1만6206대의 수소전기차가 보급됐지만 수소충전기는 117대에 불과하다. 수소충전기 1기당 166대를 감당해야 한다. 수소경제를 외치는 정부의 구호가 무색하다.

국내 전기차 보급은 지난해 3월 10만대를 넘어선 이후 가파르게 상승곡선을 긋고 있다. 이런 흐름에 비춰 보면 올 10월 중 20만대를 돌파한 뒤 연내 22만대에 이를 것으로 전망된다. 특히 2~3년 이내에 2000만원대 저가 전기차가 쏟아져 나오는 상황에도 대비해야 한다. 심각한 충전 병목현상이 빚어지기 전에 구매보조금을 단계적으로 축소·폐지한 뒤 이 예산을 인프라 확충에 돌릴 것을 권한다.