손맞잡은 현대차·도요타·폭스바겐, "美 빅3 전기차 지원법 철회하라"

바이든의 GM·포드·크라이슬러 전기차 세제혜택안에 반기
"노조 결성 美 공장서 만든 전기차에 500만원대 세제 혜택"

현대차와 도요타, 폭스바겐을 비롯한 주요 비(非)미국계 완성차 기업들이 노조가 결성된 미국 공장에서 만든 전기차에 4500달러(약 535만원)의 세금 공제 혜택을 부여하는 미국 민주당 추진 법안에 반기를 들고 나섰다.

현대차 미국 앨라배마 공장의 조업 모습.

30일(현지 시각) 로이터에 따르면 현대차와 일본 도요타, 닛산, 독일 폭스바겐 등 12개 자동차 업체는 30일(현지시간) 미국 하원에 이같은 내용의 서한을 발송했다.

이들 업체는 ‘빅3′에 추가 세제 혜택을 주는 법안은 “노조에 가입하지 않는 것을 선택한 미국 내 (자동차 공장) 근로자들에게 부당한 불이익을 준다”고 비판했다. 이어 노조 미가입 근로자들은 “미국 차량의 절반 이상을 생산하고 미국제 전기차 대부분을 만들고 있다”고 강조했다.

앞서 미국 하원 민주당은 10일(현지 시각) 향후 10년간 330억~340억 달러(약38조8000억~40조억원)를 투입해 현재 7500달러(약881만원)인 전기차 세금공제 규모를 1만2500달러(약1470만원)까지 끌어올린는 내용의 법안을 발의했다.

해당 법안이 통과될 경우 노조가 결성된 미국 공장에서 전기차를 제조하는 업체는 대당 4500달러의 세금을 공제받을 수 있다. 여기에 미국산 배터리를 사용할 경우 500달러(약60만원)를 추가 공제받게 된다. 공제 대상은 대당 가격 5만5000달러(약6465만원) 이하의 차량(트럭은 7만4000달러) 이하 차량이다.

해당 법안은 조 바이든 미국 대통령의 ‘전기차 밀어주기’ 정책의 일환이기도 하다. 바이든 대통령은 지난달 5일 “2030년까지 EV를 비롯한 무공해차량이 미국 내 신차 판매량에서 차지하는 비율을 50%까지 확대한다”는 내용의 행정명령에 서명한 바 있다.

문제는 해당 법안이 전미자동차노조(UAW) 조직을 갖춘 제너럴모터스(GM)와 포드, 크라이슬러 모회사 스텔란티스 등 ‘빅3′ 업체에 전적으로 유리할 수밖에 없다는 것. 앞서 노조가 없는 미국 전기차 업체 테슬라와 리비안 등도 공식 입장을 내고 해당 법안에 거세게 반발한 것도 이 때문이다.

테슬라와 대다수의 해외 자동차 기업들은 노조가 없을 뿐더러 노조 결성을 독려하는 전미자동차노조(UAW)의 요청에 계속해서 저항해왔다. 따라서 이번 법안이 통과될 시 이들 기업은 세금 공제를 받는 기업들에 비해 가격 경쟁력에서 크게 밀릴 가능성이 있다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난주 트위터에 글을 올려 민주당 법안이 “포드와 자동차 노조 로비스트에 의해 입안됐다”고 주장했다. 이어 지난달 28일 캘리포니아주 베벌리힐스에서 열린 ‘코드 콘퍼런스’에선 조 바이든 행정부를 겨냥해 “기업에 우호적인 행정부가 아니며 노조가 통제하는 것처럼 보인다”고 비난했다.

- Copyright ⓒ 조선비즈 & Chosun.com -