14년 만에 멈춘 대전 버스..정년 63세·유급휴일 수당 최대 쟁점

노사 타결격려금 등 이견에..전세·관용버스 긴급 투입
시 "코로나로 재정 부담"..노조 "합당한 근로조건 개선"

대전지역버스노조가 파업에 돌입한 30일 오전 대덕구의 한 차고지에 수십대의 버스가 운행을 멈춘 채 주차돼 있다. ©News1 김기태 기자

(대전=뉴스1) 최일 기자 = 대전 시내버스 노조가 30일 오전 5시 30분을 기해 14년 만의 파업을 강행하게 된 배경에는 임금 인상보다는 정년 연장과 유급휴일 비근무자 수당 지급 등의 문제가 자리하고 있다.

대전시에 따르면 충남지방노동위원회의 2차 조정회의가 29일 오후 4시부터 밤새 이어졌지만 시내버스 노사는 Δ유급휴일 (16일) 비근무자 수당 지급 Δ타결격려금으로 1인당 50만원 지급 Δ정년 만 60→63세 연장 등의 쟁점에 이견을 좁히지 못하며 30일 오전 2시 임금·단체협상이 최종 결렬됐다.

2005년부터 시내버스 준공영제를 시행해 온 대전시는 파업에 참여하지 않는 3개 업체(전체 13개사 중 대전운수·금남교통·동건운수)와 비노조원의 시내버스 운행, 전세버스 임차, 도시철도 증회, 택시부제 해제 등의 비상수송대책 시행에 들어갔다.

대전시 한선희 교통건설국장이 30일 시내버스 파업에 따른 비상수송대책에 관해 브리핑하고 있다.©news1 최일 기자

한선희 시 교통건설국장은 “파업 전(964대) 대비 45% 수준인 437대의 시내버스를 운행하고 있고, 전세버스 140대와 관용버스 9대를 동원, 평일(964대)의 61%, 주말(818대)의 72%에 해당하는 586대의 버스가 현재 운행되고 있다”고 설명했다.

또한 “교통 소외지역 주민 불편 해소를 위해 외곽 29개 노선 50대 버스는 정상 운행한다”라며 “도시철도 운행횟수를 하루 242회에서 290회로 48회 늘리고, 택시부제를 비롯해 승용차 요일제 및 가로변 버스전용차로 해제, 공공기관 시차출근제 등을 시행한다”고 말했다.

한 국장은 “시내버스 100개 노선 중 시내버스와 비상수송차량 투입으로 정상 대수로 운행하는 노선이 61개, 감차 운행되는 노선이 39개로 미운행 노선은 없다”며 “파업 기간에는 시내버스와 비상수송차량(전세버스 및 관용차량)을 무료로 이용할 수 있다”라고 했다.

이와 함께 노사 쟁점사항과 관련, 한 국장은 “코로나19 여파로 대중교통 이용객이 30% 정도 급감해 운송수입금이 감소, 지난해 1000억원의 재정 지원금을 투입했고, 올해는 1130억원 이상을 투입해야 할 것으로 예상된다. 이러한 상황에 노조의 요구 조건을 수용하면 100억원 이상 추가 소요해야 해 감당이 어렵다”는 입장을 밝혔다.

그러면서 “노사가 30일 오후 다시 만나 협상을 이어갈 예정”이라며 “파업으로 불편을 겪는 시민들에게 송구스럽다. 빠른 시일 내 정상화될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

이에 대해 노조(한국노총 전국자동차노조연맹 대전지역버스노조) 측은 “타 시·도와 비교해봤을 때 합당한 수준의 근로조건 개선, 타 시·도와의 평준화를 요구했지만 사측이 이를 받아들이지 않았다”고 반발했다.

이어 “코로나 여파로 인한 업계의 어려움에 동감해 임금 협상 부분은 한발 물러섰고, 조합원 처우 개선을 위한 비근무자 유급휴일 보장과 정년 연장을 요구한 것인데, 사측은 비용 증가를 이유로 어떠한 안건도 들어줄 수 없다는 입장을 고수하고 있다”고 주장했다.

한편, 대전 시내버스 업계 종사자는 2400여명이고, 이 가운데 1880여명이 한국노총 산하 조합원으로 가입돼 있다.

choil@news1.kr