"탄소 저감 위해" 포스코-현대제철 공동물류 손잡았다
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국내 1, 2위 철강사인 포스코와 현대제철이 탄소배출 저감과 중소업체와의 상생을 위해 연안해운 인프라를 공유한다.
철강업계의 물류부문 탄소중립을 위한 첫 협력 사례다.
포스코와 현대제철은 29일 서울 강남구 대치동 포스코센터에서 '물류부문 협력강화 및 탄소배출 저감을 위한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다.
김광수 포스코 물류사업부장은 "철강업계는 물론 지역경제 전반에 협력과 상생의 분위기가 조성되도록 양사가 지혜를 모아 좋은 선례를 만들겠다"고 밝혔다.
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연간 24만톤 복화운송하면 탄소 3,000톤 줄어
탄소 감축량 60만톤까지 확대 계획
국내 1, 2위 철강사인 포스코와 현대제철이 탄소배출 저감과 중소업체와의 상생을 위해 연안해운 인프라를 공유한다. 철강업계의 물류부문 탄소중립을 위한 첫 협력 사례다.
포스코와 현대제철은 29일 서울 강남구 대치동 포스코센터에서 '물류부문 협력강화 및 탄소배출 저감을 위한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 협약에 따라 양사는 제품 운송 선박과 전용부두 등을 공유하며 광양항과 평택‧당진항 구간에 연간 약 24만톤 규모 '복화운송'을 추진한다. 복화운송은 두 건 이상을 하나로 묶어 공동 운송하는 방식으로, 공선 구간을 최소화해 운송 효율성을 높이고 물류비를 절감할 수 있다. 개별적으로 운송할 때보다 탄소 배출량도 적다.
포스코는 광양항~평택‧당진항 구간에서 연간 130만 톤, 현대제철은 연 180만 톤의 코일을 개별 운송한다. 이 중 각 12만 톤을 상대방 선박으로 운송하면 포스코는 운항횟수가 월 2항차, 현대제철은 월 1, 2항차 줄어든다. 소나무 54만 그루를 심는 것과 맞먹는 연 3,000톤가량의 탄소 저감 효과에 최대 6%까지 물류비를 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 선사는 공선 운항을 최소화해 매출 및 영업이익이 3~10% 증가할 것으로 예상된다.
포스코와 현대제철은 지난 8월 시범운영을 거쳐 이달부터 본격적인 복화운송에 들어갔다. 운송 물량은 연 24만 톤으로 시작해 최대 60만 톤까지 늘려나갈 계획이다. 김광수 포스코 물류사업부장은 "철강업계는 물론 지역경제 전반에 협력과 상생의 분위기가 조성되도록 양사가 지혜를 모아 좋은 선례를 만들겠다"고 밝혔다.
김창훈 기자 chkim@hankookilbo.com
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