'복화운송'으로 탄소배출↓..포스코-현대제철, ESG 경영 맞손

핵심요약

두 건 이사의 운송 건을 하나로 '복화운송'…연간 3천톤 절감
"포스코와 현대제철 복화운송, 물류 부문 첫 협력과 경쟁 사례"

지난 8월 복화운송 시범운항때 현대제철 순천공장향 열연코일 선적 모습. 연합뉴스

포스코는 현대제철과 탄소배출 저감, 지역 중소업체와 상생 등 환경·사회·지배구조(ESG)경영을 위해 물류 부문에서 협력하기로 했다.

포스코는 29일 현대제철과 포스코센터에서 물뷰 부문 협력 강화 및 탄소배출 저감을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이날 협약식에는 김광수 포스코 물류사업부장, 서명진 현대제철 구매물류담당 부사장이 참석했다.

이번 협약은 철강업계가 탄소중립이라는 시대적 과제를 달성하기 위해 생산공정과 직접 연관이 없는 부분까지도 배출 저감에 협력하자는 데 뜻을 모아 성사됐다.

양사는 협약에 따라 제품 운송 선박과 전용 부두 등 연안해운 인프라를 공유하고, 광양과 평택·당진항 구간에 연간 약 24만톤 물량의 복화운송을 추진한다.

복화운송은 두 건 이상의 운송 건을 하나로 묶어 공동 운송하는 것으로 공차나 공선 구간을 최소화한 효율적이고 친환경적인 운송 방법이다.

기존 포스코와 현대제철은 광양-평택?당진 구간에 각각 연 130만톤과 180만톤의 코일을 개별 운송해 왔다. 하지만 이번 복화운송을 통해 양사는 연간 각 12만톤을 상대방의 선박으로 운송하게 됐다. 포스코는 이런 협력 방식으로 소나무 54만 그루를 새로 심는 효과와 맞먹는 연간 3천톤 가량의 탄소배출이 줄어들 고 물류비 또한 최대 6% 줄일 수 있을 것으로 내다봤다.

김광수 물류사업부장은 "포스코와 현대제철의 복화운송은 철강업계의 물류 부문 첫 코피티션(협력과 경쟁의 합성어) 사례로 양사가 지혜를 모아 좋은 선례를 남겨 철강업계는 물론 지역 경제 전반에서 협력과 상생의 분위기가 조성되기를 바란다"고 말했다.

포스코과 현대제철은 지난달 시범운영을 마치고 이번 달부터 본격적인 복화운송에 들어간 상태다. 적용 대상량을 단계적으로 늘려 당초 계획인 연 24만톤 수준에서 최대 60만톤까지 확대한다는 계획이다.

CBS노컷뉴스 김승모 기자 cnc@cbs.co.kr

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