2025년 서울 도심 드론택시 하늘길 만든다
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2025년 서울 도심에 드론택시가 상용화될 수 있도록 도심항공교통(UAM) 전용 하늘길이 놓인다.
국토교통부는 국내 UAM 상용화 서비스 운영전략과 시나리오를 담은 '한국형 도심항공교통(K-UAM) 운용개념서 1.0'을 공식 발간했다고 28일 밝혔다.
UAM은 수직 이착륙 비행체를 이동수단으로 하는 교통서비스로, 활주로가 필요 없고 소음도 적어 도심권에서 활용할 수 있는 획기적인 미래형 교통수단이다.
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초기엔 기장이 함께 탑승해 조종
2030년부터 원격조정→자율비행
이착륙장 수도권에서 전국 확대
11월 시연서 운영시나리오 실증
인천공항∼여의도 20분 만에 주파
2025년 서울 도심에 드론택시가 상용화될 수 있도록 도심항공교통(UAM) 전용 하늘길이 놓인다. 초기에는 도심 안에서 조종사가 함께 탑승한 채로 운영되지만, 2030년부터는 승객만 탄 드론이 자율주행으로 전국을 오가게 된다.
국토교통부는 국내 UAM 상용화 서비스 운영전략과 시나리오를 담은 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 운용개념서 1.0’을 공식 발간했다고 28일 밝혔다.
UAM은 수직 이착륙 비행체를 이동수단으로 하는 교통서비스로, 활주로가 필요 없고 소음도 적어 도심권에서 활용할 수 있는 획기적인 미래형 교통수단이다. 미국과 유럽 등에선 2000년대 초반부터 기술개발을 계속해 왔고, 우리나라는 지난해 6월 국토부 2차관을 위원장으로 한 ‘UMA 팀코리아’가 꾸려지면서 본격적으로 도입을 준비 중이다.
다양한 시나리오도 운용개념서에 담겼다. 이용자가 UAM에 타고 내리는 주요 과정에서 발생할 수 있는 다양한 상황을 다각도로 분석해, 각 이해관계자가 수행할 역할, 상호 관계 등을 정리했다. 악천후나 기기고장 등에 대비해 이해관계자들의 업무와 안전 확보방안 등의 대응계획도 명시했다.
국토부는 제도화가 필요한 사항은 UAM 특별법을 제정해 반영할 계획이다. 또 K-UAM 그랜드챌린지 등 민관합동 실증사업과 지속적인 연구개발 사업 추진을 통해 본 운용개념서를 발전시키고 구체화해 나간다는 방침이다.
올해 11월에는 UAM 비행 시연을 통해 운용시나리오를 직접 실증하게 된다. 2025년 상용화 예정 노선인 수도권 공항셔틀 서비스(김포·인천공항∼서울 도심)가 우선 선보일 계획이다.
상용화 단계가 되면 인천공항에서 여의도까지 약 40㎞를 도심 정체와 상관없이 20분 만에 주파할 수 있게 된다. 단계별 목표를 달성한다고 가정했을 때 예상 운임은 초기 11만원에서 성숙기 2만원 수준까지 낮출 수 있을 전망이다.
박세준 기자 3jun@segye.com
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