"도심 관통 철도건설 안 돼"..충주 비대위 상여 시위

[충주=뉴시스] 이병찬 기자 = 충북 충주시 칠금·금릉동 주민을 중심으로 구성한 비상대책위원회가 충북선 고속화철도 건설계획 노선 변경을 요구했다.

비대위는 28일 충주시청과 광명산(팽고리산) 우회도로 건설공사 현장에서 이 철도 충주도심 구간 사업계획 수정을 요구하는 상여 시위를 벌였다.

이들은 "충주세무서 앞에서 파라다이스 웨딩홀과 팽고리산을 지나 목행동으로 이어지는 교각철도를 건설하면 충주 시내는 반토막 나게될 것"이라면서 "충주시는 국토부 노선 안이 확정되기 전에 하루빨리 변경을 추진하라"고 주장했다.

이어 비대위는 "국토부를 항의방문하고 대안 노선안을 제시하면서 노선변경을 위해 노력하고 있지만 국토부와 충주시는 서로 책임을 떠넘기며 방관하고 있다"며 목소리를 높이기도 했다.

비대위에 따르면 국토부가 제시한 충북선 고속화철도 노선은 충주역부터 목행동 서흥마을까지 직선으로 도심을 가로지르는 형태다.

비대위는 이 노선 계획을 백지화하고 도심 외곽을 도는 형태로 노선을 수정해야 한다고 주장하고 있다. "남한강 목행대교를 건너 북쪽으로 넓게 곡선화하면 국토부 안보다 0.4㎞ 늘지만 저속 구간인 만큼 시간상 큰 차이가 없고 예산도 덜 소요된다"는 게 비대위의 논리다.

이에 대해 시는 반박자료를 통해 "시는 국토부의 노선안에 동의한 적 없고, 노선 변경을 요구하려면 대안 노선 지역 주민이 참여한 사회적 합의가 필요하다"고 밝혔다.

국토부 노선안을 지역 주민들에게 제대로 알리지 않았다는 비대위의 비판에 대해서는 "관계 규정에 따라 공청회와 주민설명회를 개최했고, 고시공고도 한 상태"라고 반박했다.

충북선 철도 고속화사업은 조치원~제천 봉양 129.2㎞ 충북선 철도 중 오송~제천 구간 78㎞를 1조5000억원을 들여 시속 230㎞로 고속화하는 것이다.

부족한 경제성 때문에 장기간 첫걸음을 내딛지 못하다 2019년 예비타당성 조사 면제 대상 사업에 오르면서 추진이 현실화했다.

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