"2기 신도시 '트램' 제작사 어디 없나요"

8년 지나도 교통인프라 지지부진
한정된 예산 제작사 찾기 어려워
위례선 트램·경전철 착공도 못해
동탄 트램도 2027년에나 개통
서울시 "올 11월 구매계약 할 것"

2000년대 후반부터 입주하기 시작한 2기 신도시 여러 곳이 여전히 교통 인프라 미비에 따른 불편을 겪고 있다. 2기 신도시 위례의 경우 위례선 트램(노면전차)과 경전철(위례신사선) 등 핵심 교통망이 입주 8년이 넘도록 착공조차 못하고 있다.

위례선 트램은 여러 차례 우여곡절을 겪고 2025년 9월 개통 목표로 추진되고 있지만, 최근 트램 차량 구매가 잇달아 유찰되는 등 여전히 갈길이 멀다는 지적이다.

17일 국토교통부와 한국토지주택공사(LH), 서울시 등에 따르면 2기 신도시는 총 12곳(수도권 10곳)에 신도시를 개발하는 프로젝트로, 노무현 정부 때인 2003년 확정됐다. 사업기간은 2000년대 초반부터 2023년까지다.

수도권 2기 신도시 10곳 가운데 성남 판교와 화성 동탄1, 김포 한강 등은 공정률과 입주율이 99~100%로 완성 단계에 접어들었다.

2006년 지구지정된 위례의 공정률과 입주율은 각 90%, 79%(지난달 30일 기준)를 나타내고 있다.

2013년 입주를 시작한 위례는 당초 계획된 광역교통대책이 지연되면서 생활불편이 크고 상권이 침체되는 등 입주민들의 피해가 큰 상황이다.

위례~신사 경전철은 내년 착공해 2027년 개통하겠다는 게 정부의 계획이지만, 주민들은 믿지 못하는 분위기다.

위례 트램도 정부가 2008년 도입 계획을 밝혔지만, 사업 시행자인 서울시는 아직 설계사도 정하지 못하고 있다. 위례선 트램은 서울지하철 5호선 마천역에서 8호선·분당선 복정역까지 4.7㎞ 구간을 연결하는 사업이다.

개통 목표는 2025년 9월이다. 서울시는 당초 위례선 트램 사업 개통을 2024년 말로 추진했지만, LH 광역교통개선부담금과 총사업비 사이 차이로 인한 협의 등으로 개통 목표가 늦춰졌다.

다른 2기 신도시인 동탄도 교통망 미비에 따른 주민 불편이 크다. 2007년 입주를 시작한 동탄1신도시와 2015년 입주가 시작된 동탄2신도시는 서울을 오가는 전철 노선이 아직 없다.

동탄 트램 사업은 2009년 발표 이후 사업성 논란으로 지난 12년간 계획 추진이 지지부진하다 최근 기본계획이 국토부 대도시권광역교통위원회로부터 최종 승인됐다. 오산~동탄~수원을 잇는 동탄트램은 오는 2024년 착공해 2027년 개통될 예정이다.

그러나 사업 추진에는 여전히 걸림돌이 많다. 최근 진행된 트램 차량 구매가 연이어 유찰돼 트램 제작사를 찾지 못하고 있는 것이다.

서울시는 최근 ‘위례선 트램 차량 10편성 구매’ 입찰 공고를 냈지만 입찰을 신청한 곳이 한 곳도 없었다. 지난달에 이어 또 다시 유찰된 것이다.

책정된 차량 가격이 낮아 무응찰 유찰이 이어지고 있다는 지적이 나온다.

위례 트램 총 사업비 2600억원 중 트램 10편성 구매 예산으로 약 380억원이 책정됐다. 한 편성 당 38억원 수준으로, 가격이 낮아 수지를 맞출 수 없다는 게 업계의 중론이다. 국내 철도차량 제작 업계에선 초기 개발비, 시험비 등을 포함해 편성당 50억원은 넘어야 사업성이 있다는 의견이 나온다.

서울시는 최근 위례선 트램 차량 10편성의 적정한 원가계산을 위한 용역을 발주하며 재검토를 시작했다. 예산 등 추가 검토를 거쳐 재입찰에 나서 올해 11월 트램 차량 계약을 체결할 방침이다.

서울시 관계자는 “위례선 건설공사는 오는 12월 말 최종 실시설계적격자를 선정하고 공사 계약을 체결할 예정”이라며 “트램 차량 구매도 올해 내 계약을 체결해 위례선 개통에 지장이 없도록 할 계획”이라고 말했다.

민상식 기자

mss@heraldcorp.com