수출기업 69% "해운운임 증가세, 내년 6월까지 지속될 듯"

기사내용 요약
전경련, 수출기업 '해운 물류 애로' 조사

[서울=뉴시스] 수출기업들이 예상하는 물류비 인상 정상화 시점 및 운송계약 형태.(그래픽=전국경제인연합회 제공) 2021.9.15 photo@newsis.com

[서울=뉴시스] 박정규 기자 = 수출기업들 10곳 중 약 7곳은 해운 운임 증가세가 내년 상반기까지는 지속될 것으로 전망했다.

전국경제인연합회(전경련)는 최근 조사전문기관 모노리서치에 의뢰해 매출 1000대 수출 기업 중 응답기업 150개사를 대상으로 해운 물류 애로를 조사한 결과 이같이 집계됐다고 15일 밝혔다.

조사 결과에 따르면 올해 상반기 물류비는 전년 동기 대비 30.9% 증가했으며 하반기는 23.8% 상승할 것으로 예상됐다. 지난해 하반기부터 본격화된 해운 운임 급증 추이를 감안할 때 올해 하반기에도 물류비 부담이 상당할 것이라는 관측이다.

급증한 물류비가 정상화되는 기간도 장기화될 것으로 전망됐다.

물류비 인상이 정상화되는 시점에 대해 응답 기업들은 ▲내년 연말(27.4%) ▲내년 6월(26.0%) ▲내년 3월(23.3%) 등의 순으로 응답했다. 올해 안에 정상화될 것이라는 전망이 7.3%인 반면 내년 6월 이후로 보는 응답이 69.4%를 차지해 물류비 문제 해결에 상당한 시일이 걸릴 것이라고 보는 기업이 많았다.

운송계약 형태가 물류비 인상에도 영향을 미치는 것으로 보인다. 운송계약형태에 대한 응답에는 ▲장기 해운 운송계약(33.0%) ▲단기 해운운송계약(31.5%) ▲단기 항공운송계약(19.2%) ▲장기 항공운송계약(13.8%) 등의 순으로 파악됐다.

전경련은 "수출 대기업은 장기 해운운송계약이 절대다수여서 물류비 인상에 대한 영향이 적다는 인식이 많은데 단기 해운운송계약 형태도 전체 응답의 3분의 1에 달한다"며 "최근 운임이 급증한 항공운송 계약도 상당수여서 물류비 인상에 예상보다 큰 영향을 받는 것 같다"고 설명했다.

물류에 어려움을 겪는 주된 원인으로는 주로 '해운 운임 급등'(26.3%)과 '운송 지연'(25.4%) '선박 확보 곤란'(18.6%) 등이 꼽혔다.

물류비 증가에 따라 겪는 어려움으로는 '영업이익의 감소'(38.9%)와 '지연 관련 비용 증가'(36.2%) 등이 있었다.

물류비 급증은 기업 자체적으로 감내하는 상황이다. '자사 부담'이 58.5%로 응답자 절반을 넘었고 원가에 반영해 전가한다는 기업의 비중은 25.5%에 불과했다. 원가 절감(8.5%)으로 대처하거나 항공 등 대체물류를 이용(5.9%)하는 경우 외에 수출을 포기하는 기업도 1.3%를 차지했다.

최근 해운업계 현안인 공정위의 해운업계 운임 담합 과징금 부과에 대해서는 물류대란을 가중시킬 수 있는 결정이라면서 우려를 표하고 근본적인 해결을 촉구했다.

해운법상 담합 허용을 위한 구체적 절차를 추가하는 등 장기적 법 정비가 필요하다는 응답이 49.3%로 가장 많았고 과징금 부과가 물류대란을 가중시킬 것이므로 과징금 철회가 필요하다는 응답이 22.0%로 나타났다.

수출기업의 물류 안정화를 위해 필요한 정부의 노력에 대해서는 ▲국적 해운사 육성(26.8%) ▲임시선박 투입 확대(26.4%) ▲선·화주 장기계약 인센티브 강화(12.4%) ▲컨테이너 확보 지원(12.4%) 등을 제시했다.

이번 설문조사는 지난달 24일부터 이달 10일까지 1대 1 대면 설문 및 전화, 팩스, 이메일 등을 통해 진행됐으며 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±7.37%다.

유환익 전경련 기업정책실장은 "물류비용 증가가 내년까지 지속될 가능성이 있는 만큼 해운업계 육성을 위한 근본적 정책 외에 선박 확보 애로, 거래처 단절 등 어려움을 겪는 수출 대기업에 대한 면밀한 정부 대응 마련이 필요하다"고 강조했다.

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