日 도요타·혼다, 美 민주당 추진 전기차 세제 혜택 '결사 반대'

일본의 완성차 제조업체 도요타와 혼다가 노동조합이 있는 공장에서 만든 전기차(EV)에 4500달러(약 529만원)의 세금을 공제 혜택을 주는 것을 골자로 한 미국 민주당 하원의 법안에 강혁한 반대의사를 표명했다.

도요타와 혼다의 로고. /트위터 캡처

11일(현지 시각) 로이터 통신에 따르면 도요타는 해당 법안에 대해 “노조를 결성하지 않기로 한 미국 자동차 기업 근로자들에 대한 차별”이라며 강력하게 비판했다.

혼다 또한 성명을 “노조에 속하는지 여부만으로 열심히 일하는 미국 자동차 제조 노동자들이 만든 전기차를 차별대우하고 있다”고 불편한 심기를 드러냈다. 해당 법안은 오는 14일 민주당 주도의 하원 조세무역위원회에서 표결할 예정이다.

앞서 미국 하원 민주당은 10일(현지 시각) 향후 10년간 330억~340억 달러(약38조8000억~40조억원)를 투입해 현재 7500달러(약881만원)인 전기차 세금공제 규모를 1만2500달러(약1470만원) 수준까지 끌어올린다는 내용의 법안을 발의했다. 이에 따르면 노조를 운영하는 전기차 제조 업체는 세금 4500달러(약529만원)를 공제받을 수 있으며, 미국산 배터리를 사용하면 추가로 500달러(약60만원)의 세금을 공제받을 수 있다.

세금공제 대상은 가격이 5만5000달러(약6465만원) 이하의 차량으로 한정되며 트럭은 7만4000달러(약8700만원)이다.

해당 법안은 조 바이든 미국 대통령의 ‘전기차 밀어주기’ 정책의 일환이다. 지난 5일(현지 시각) 바이든 대통령은 “2030년까지 EV를 비롯한 무공해차량이 미국 내 신차 판매량에서 차지하는 비율을 50%까지 확대한다”는 내용의 행정명령에 서명한 바 있다.

로이터는 해당 법안이 통과될 시 제너럴모터스(GM), 포드, 스텔란티스에게 큰 도움이 될 것으로 전망했다. 세 기업은 노조가 운영하는 공장을 보유한 대표적인 자동차 업체로, 바이든 대통령이 행정명령에 서명할 당시 행사에 초청받기도 했다.

반면 최고경영자(CEO)인 일론 머스크가 스톡옵션을 빌미로 노조결성을 방해하는 등 반(反)노조 성향으로 평가받는 테슬라와 대다수의 해외 자동차 기업들은 노조가 없을 뿐더러 노조 결성을 독려하는 전미자동차노조(UAW)의 요청에 계속해서 저항해왔다. 따라서 이번 법안이 통과될 시 이들 기업은 세금 공제를 받는 기업들에 비해 가격 경쟁력에서 크게 밀릴 가능성이 있다.

레이 커리 UAW 위원장은 해당 법안에 대해 “EV 분야의 노조 일자리 환경을 보장할 것이라는 바이든 대통령의 정책에 큰 도움이 될 것”이라며 반겼다.

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