건설 공사 하자담보 책임 범위 명확해진다

[파이낸셜뉴스] 발주자나 원수급 건설사가 하청업체에 과도한 하자담보 기간 등을 요구하지 못하도록 건설 공사의 하자담보 책임 범위가 명확히 규정된다.

국토교통부는 제3차 규제혁신심의회 및 적극행정위원회를 열고, 국토교통 분야 36건의 규제개선 과제를 확정했다고 24일 밝혔다.

우선 오는 8월까지 '건설공사의 하자담보책임 운영지침'이 개정돼 하자의 범위와 산정기준 등 구체적인 기준이 마련된다.

일례로 법령에는 터널공사 5년, 도로 2∼3년 등으로 하자담보 책임기간을 정하고 있지만 터널안 도로공사 등의 경우 적용이 모호했다.

이에 발주자나 원수급인이 우월적 지위를 이용해 하자담보 기간을 과도하게 요구하거나 하수급인에게 책임을 전가하기도 했다.

자동차 튜닝 승인 절차도 개선된다.

현재 자동차를 튜닝하려면 안전기준 적합 여부에 대한 교통안전공단의 승인이 나오는 데 10일이 걸린다. 앞으로는 작업이 정형화되고 안전성이 담보된 부품으로 튜닝할 때는 1일까지 단축된다.

감정평가사무소 개설 및 휴폐업 신고 의무는 폐지된다. 자격 등록·갱신, 고용신고와 같은 제도를 통해 감정평가사 사업자 정보관리가 가능한 만큼 업계 편의를 위해 불필요한 규제를 없애기로 했다.

도시공원법 위반행위에 대한 영업정지를 대체할 수 있는 과징금이 도입된다.

도시공원 법령 위반자는 3개월 이내 영업정지를 할 수 있지만 공익성이 높은 사업자는 사실상 처벌이 불가능한 문제를 해결하기 위해서다.

또 그린리모델링 사업자 등록을 하려면 전용 사무공간을 갖춰야 했지만 앞으로는 둘 이상의 사업자가 공동으로 사무실을 사용하는 경우에도 등록이 가능해진다.

도시재생 사업 추진 과정에서 수립되는 도시재생활성화계획의 의제 범위가 확대돼 불필요한 인허가 절차가 줄어든다.

민간 건설공사에서 발주자가 건설업자에게 인지세를 전가하지 못하도록 인지세 부담 방식을 개선하는 방안도 추진된다.

국토부 관계자는 "국토교통 규제혁신의 비전을 제시하고 신산업 발전을 방해하는 낡은 규제는 과감하게 완화해 국민들이 체감할 수 있는 규제개혁을 추진해 나갈 것"이라고 말했다.

ssuccu@fnnews.com 김서연 기자

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