"파업하면 비노조원 업무 더 느는데.."소수 노조에 휘둘리는 택배업계

(서울=뉴스1) 성동훈 기자 = 택배노조가 전면파업에 돌입한 9일 오후 서울 송파구 복합물류센터에서 택배노조 조합원들이 '사회적합의거부 재벌택배사·우정사업본부 규탄대회'를 하고 있다. 노조는 과로사 대책을 위한 사회적 합의 기구가 합의안 도출에 실패하면서 이날부터 쟁의권 있는 전국 모든 조합원이 무기한 전면 파업에 돌입한다고 밝혔다. 2021.6.9/뉴스1

택배 노동조합이 전면 파업에 나서면서 대내외적으로 우려의 시각이 커지고 있다. 전체 종사자의 10% 수준에 불과한 노조가 업계 전체의 대변자로 나서면서 논의 구조를 왜곡시키고 있다는 지적이다. 택배 종사자 업무환경 개선과 별개로 특정 이해집단의 이익 관철을 위해 파업 등을 이용한다는 비판도 나온다.

9일 관련업계에 따르면 택배 노조는 이날부터 무기한 전면파업을 시작했다. 전날 열린 과로사 대책을 위한 노사정 사회적 합의기구 2차 회의에서 택배사 및 택배 대리점 업체들과의 입장차로 합의가 결렬되면서다.

갈등의 핵심은 지난해 과로사의 주요인으로 지목된 분류작업 지원책이다. 노조는 이달까지 분류 인력을 100% 투입하겠다는 지난 1월의 사전 합의를 사측이 어기고 있다고 주장하지만 택배사의 입장은 다르다. 1년 이내에 100% 투입에 합의한 것이며 이후 이행 상황에 따라 추가 논의를 하기로 했다는 설명이다.

대형 택배업체들의 경우 지난 10월 자체적으로 발표한 과로사 방지대책에 따라 분류작업 전담 인력을 확충한 상태다. 이에 따라 CJ대한통운은 4100명, ㈜한진(한진택배)과 롯데글로벌로지스(롯데택배)는 각각 1000명 수준으로 인력을 늘렸다. 하지만 규모가 작은 다른 택배사들의 경우 인력 충원이 상대적으로 어렵다. 한 택배업계 관계자는 "소규모일수록 자동화 설비 구축 미비로 택배기사당 분류인력을 더 많이 투입해야 하지만 여건상 쉽지 않다"며 "개별 택배사의 상황을 전반적으로 고려해야 한다"고 설명했다.

이같은 상황에도 택배 노조가 파업을 강행하면서 업계에서는 비판의 목소리가 적지 않다. 파업으로 인한 업무 과중이 비노조원인 택배종사자에게 돌아갈 수 있어서다. 한 택배 대리점 관계자는 "과로사의 원인은 갑작스럽게 물량이 집중되면서 발생하는 경우가 대다수"라며 "배송지연도 문제지만 다른 택배기사들의 업무 부담도 커질 수 있다"고 지적했다.

현재 택배 노조 조합원수는 총 6500여명으로 추산된다. 국내 전체 택배종사자 5만4000여명의 약 11% 수준이다. 전체 종사자의 대변 역할이 아닌 일부의 이익을 위해 노조가 움직인다는 비판을 피할 수 없는 이유다. 다른 택배업체 관계자는 "업무량 축소라는 근본취지가 아닌 급여에 초점을 맞추고 있다"며 "전체 종사자의 입장으로 볼 수 있을지도 의문"이라고 말했다.

소수 노조가 업계나 특정기업을 흔드는 것은 택배업 뿐만이 아니다. 지난해 제주항공과의 M&A(인수합병) 결렬로 힘겹게 회생절차를 밟고 있는 이스타항공 또한 소수 노조 리스크의 피해자로 꼽힌다. 전체 직원이 가입하지 않은 조종사노조는 인수 합의 과정에서 100% 고용안정을 요구하는 일방행보로 사실상 인수 계약을 무산시켰다.

이스타항공은 올해 스토킹 호스 방식 공개입찰을 통해 늦어도 이달말 새 주인을 찾을 것으로 전망된다. 아직 밝혀지지 않은 우선 협상자를 비롯해 하림, 쌍방울 등이 예비입찰에 참여한 상태다. 인수에 대한 기대감이 커지는 가운데 조종사노조의 행보가 또다른 리스크가 될 수 있다는 우려도 적지 않다. 남아 있는 직원이나 복직을 바라는 전 직원 사이에서는 이스타항공이 회생해 성공할 경우 노조원의 복직을 막겠다는 목소리까지 나온다.

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주명호 기자 serene84@mt.co.kr

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