"자동차보험이 천덕꾸러기라고?"..만년적자서 흑자구간 진입

코로나19 재확산과 잦은 비 등으로 자동차 운행량이 줄어 들면서 자동차보험 손해율도 감소, 흑자 구간에 진입했다.

8일 손해보험 업계에 따르면 4대 보험사인 삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험의 5월까지 자동차보험 손해율은 79.1∼79.8%로 잠정 집계됐다. 손해율은 전체 보험료 수입 대비 보험금 지출 비율이다. 사업운영비를 감안할 때 적정 손해율은 78.5~80%선이 손익분기점에 해당한다.

보통 4월 이후 나들이 차량이 증가하면서 자동차 손해율이 오르기 시작한다. 지난 1분기에는 코로나19와 잦은 비 등으로차량 운행이 감소해 자동차보험 손해율 개선세가 뚜렷했다.

5월 기준 자동차보험 손해율이 가장 많이 개선된 곳은 KB손해보험으로 83.0%에서 76.0%로 8.4%포인트 떨어졌다. 또 메리츠화재도 76.0%에서 72.1%로 5.1%포인트 감소했다. 현대해상의 경우 79.2%에서 77.0%로 2.8%포인트 줄었다. 삼성화재와 DB손해보험도 79.0%에서 77.0%로 각각 2.6%포인트 줄었다.

반면 중소형사인 MG손해보험은 97.4%로 전월과 비슷했고, 하나손해보험은 84.7%에서 85.5%로 유일하게 0.9%포인트 악화했다.

자동차보험 손해율 추이가 지금처럼 유지되면 2017년 이후 처음으로 자동차보험이 흑자를 달성할 가능성도 제기된다. 감독당국 통계를 보면 자동차보험 영업손익은 2017년 266억원 '반짝' 흑자를 냈지만 2018년에 7237억원 적자를 냈고 2019년에는 적자 폭이 1조6445억원으로 급증했다. 보험료가 인상된 지난해에는 적자 규모가 3799억원으로 감소했다.

한편 자동차보험 손해율이 안정되면서 대형 손보사의 자동차보험 인상 명분은 옅어질 것으로 예상된다. 다만 자동차 정비업계의 정비수가(정비요금) 인상 요구가 변수로 작용할 전망이다. 손해보험업계와 자동차정비업체 실무진들은 자동차 정비수가와 관련해 논의를 진행 중이다.

보험개발원 관계자는 "대형 손보사에서 아직까진 보험료 인상에 대한 구체적인 논의가 없는 것은 사실이지만 그렇다고 계속 동결되는 것은 아니다"면서 "특히, 올해부터는 자동차수리 때 수용성 페인트 사용 의무화 등으로 보험료 원가 상승분과 까다로운 작업비 등을 반영해야 해 추가적인 보험료 인상 요인이 존재한다"고 말했다.

[류영상 매경닷컴 기자]

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