람보르기니 회장 "내년까지 이미 예약 주문 끝났습니다"

슈테판 빙켈만 람보르기니 회장
매일경제와 국내언론 첫 인터뷰
지난해 글로벌 실적 역대 2위
한국시장 75% 늘어 최고 효자
2024년까지 全모델 하이브리드
2026년엔 순수 전기차 첫 출시
고객들 팬데믹에 보복 소비
내년치 생산량까지 주문 완료

'억 소리 나는 가격에도 연예인들이 즐겨 타는 럭셔리카. 돈이 있어도 수개월을 기다려야 차를 받을 수 있고 한정판 모델을 사려면 과거 거래 이력까지 살펴보는 슈퍼카.'

우루스, 아벤타도르, 우라칸 등 이름만 들어도 입이 쩍 벌어지는 슈퍼카 제조업체 오토모빌리 람보르기니가 새 역사를 써내려가고 있다. 지난해 코로나19 팬데믹으로 두 달 넘게 이탈리아 공장 가동이 멈췄지만 전 세계에 7430대를 인도하며 역대 두 번째로 높은 실적을 기록했다. 전 세계에서 가장 높은 성장률(75%)을 낸 한국에서는 수개월치 주문이 밀려 연내 출고가 어려울 정도로 폭발적 인기를 끌고 있다.

2005~2016년 람보르기니를 전 세계 슈퍼카 시장의 독보적인 리더 자리에 올려놓은 슈테판 빙켈만 회장 겸 최고경영자(CEO)가 지난해 말 회사로 복귀하면서 또 한 번의 혁신을 예고했다. 빙켈만 회장은 피아트, 람보르기니, 아우디, 부가티 등 완성차 업계에서 20년 이상 경력을 쌓은 전문가다.

지난달 10일 빙켈만 회장이 경영에 복귀한 이후 국내 언론 중 처음으로 매일경제와 영상 인터뷰에서 한국 시장에 대한 소회와 중장기 사업계획을 밝혔다. 인터뷰 내내 람보르기니 브랜드에 대한 한국인들의 애정에 거듭 감사를 표한 그는 코로나19 팬데믹이 마무리되면 한국 고객들을 만나러 오겠다고 약속했다.

빙켈만 회장은 "한국은 글로벌 시장에서 빠르게 변화하는 트렌드를 선도하는 중심에 있으며 이는 1963년 설립부터 오늘날까지 혁신적이고 창조적인 슈퍼스포츠카를 지속적으로 공개한 람보르기니와 닮았다"며 "자유롭고 자신의 개성을 과감히 드러내는 라이프스타일을 추구하는 젊은 한국 고객들은 람보르기니의 '격식 없는 럭셔리' 가치를 가장 잘 이해하고 있다고 생각한다"고 밝혔다.

이어 그는 "20대부터 60대까지 고객층을 보유한 한국이 전 세계 판매량에서 가장 높은 증가율을 보이고 있는데 다른 슈퍼스포츠카 제조사와 비교해 우리가 디지털화 측면에서 가장 앞서기 때문"이라며 "자동차 시장의 급격한 변화에도 우리만의 DNA를 유지함과 동시에 변화에 맞는 차별화된 전략으로 소통해 나가겠다"고 덧붙였다.

빙켈만 회장이 언급한 변화는 전 세계적으로 강화되고 있는 이산화탄소 배출 규제와 지속 가능한 미래를 위한 전략을 의미한다. 슈퍼카 제조업체가 새 규제를 충족하기 위해서는 탄소 배출량을 대폭 감소하는 동시에 이전보다 더 우수한 성능을 지닌 차를 내놔야 한다. 이 때문에 대규모 상업생산 체제를 구축한 글로벌 완성차 브랜드보다 더 극적인 변화가 필요하다.

빙켈만 회장은 "최고의 슈퍼스포츠카를 만들면서도 가장 엄격한 이산화탄소 배출 규제를 준수해야 하는 상황에 놓여 있다"며 "2024년까지 우루스, 아벤타도르, 우라칸 등 모든 라인업을 하이브리드화하고 2025년까지 이산화탄소 배출량을 50% 줄여 나가겠다"고 설명했다. 또 그는 "우리의 역사는 람보르기니가 절대 도전에서 물러나지 않음을 증명하고 있다"며 "지금으로부터 5년 뒤에 일상 주행에 최적화된 람보르기니의 순수 전기차를 출시하겠다"고 덧붙였다.

이 같은 오토모빌리 람보르기니의 전동화 전략은 '내연기관에 대한 헌사→하이브리드로의 전환→최초의 순수 전기차 출시' 3단계로 나눠 추진될 예정이다. 우선 2종의 새로운 V12 모델을 연내 선보이고 브랜드 DNA가 담긴 역사적 모델을 오마주해 내년까지 순차 출시할 예정이다. 2023년에는 초경량 탄소섬유 기술을 적용한 브랜드 최초의 하이브리드 모델을 판매하고 2024년까지 모든 라인업에 대한 전동화를 추진한다. 2020년대 후반에는 람보르기니의 네 번째 모델이자 최초의 순수 전기차를 내놓을 방침이다.

이를 위해 오토모빌리 람보르기니는 4년간 15억유로 이상의 연구개발비를 투자할 예정이다. 이는 람보르기니 역사상 전례 없는 수준이라는 게 회사 측 설명이다. 또 핵심 생산기지인 이탈리아 산타가타 공장의 탄소중립 인증을 유지하고 공급망 관리 등 전사적 차원에서 지속 가능한 발전을 추진한다.

빙켈만 회장은 초고성능 전기차 시장에서 테슬라, 로터스 등과의 경쟁에서 밀리지 않겠다는 자신감을 보였다. 그는 "슈퍼스포츠카의 전동화는 엔진과 배터리의 문제가 아니라 패키징이 중요하다. 디자인을 차치하더라도 퍼포먼스와 밸런스에 있어서 람보르기니는 완벽한 차량을 만들 수 있다"며 "단순한 가속력이나 최고속도가 중요한 게 아니라 람보르기니 브랜드 자체가 지닌 우수성이 차별화할 수 있는 요소가 될 것"이라고 설명했다.

내연기관차 생단 중단에 대해서는 조심스러운 입장을 내비쳤다. 슈퍼스포츠카의 경우 낮은 이산화탄소 배출량을 내는 내연기관차로 유지될 가능성이 남아 있고, 기술의 발전에 따라 내연기관을 아예 없애는 대신 다른 기회가 있을 수도 있다는 관점이다.

마지막으로 그는 람보르기니 브랜드 정신과 코로나19 팬데믹을 이겨낸 비결을 들려줬다. 빙켈만 회장은 "람보르기니는 고객들의 꿈을 이뤄주는 브랜드로 디자인과 퍼포먼스, 고객 경험 등 모든 분야에서 우수함을 증명하고 있다"고 말했다. 이어 그는 "주식시장에서 투자 붐이 일어나는 것처럼 슈퍼스포츠카 시장에서도 코로나19 팬데믹으로 어려운 시기에 자신에게 보상을 주고 싶어하는 고객이 늘고 있다"며 "올해 4개월간 어느 때보다 좋은 실적을 냈고 이미 2022년까지 모든 주문이 완료됐다"고 덧붙였다.

오토모빌리 람보르기니에 따르면 올해 1~3월 전 세계 차량 인도분은 전년 동기 대비 25% 증가한 2422대에 달한다. 특히 올해 1월부터 4월까지 누적 판매량은 역대 최고 수준으로, 지난해에 이어 올해도 역대급 실적이 예상되고 있다. 같은 기간 람보르기니는 국내에서도 118대가 신규 등록되며 전년 동기 대비 40% 넘는 성장률을 기록했다.

▶▶He is…

△1964년 10월 독일 베를린 출생 △뮌헨대 정치학 △1993년 메르세데스·벤츠 뮌헨 지역 세일즈 담당 △2001년 피아트 오스트리아 사장 △2005년 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 최고경영자 △2014년 이탈리아 최고 훈장 '기사 대십자 훈장' 포상 △2016년 아우디 콰트로 최고경영자 △2018년 부가티 회장 △2020년~현재 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 최고경영자, 부가티 회장 겸임

[박윤구 기자]

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