바닥 보이는 전기차 보조금.. 사전계약해도 못받을 판

아이오닉5 오늘부터 정식 계약.. 차값 4분의 1 차지하는 보조금은 서울 50%·부산 60%가 이미 신청

국내 자동차 사전 계약 사상 최대 기록을 세운 현대차의 전기차 ‘아이오닉5’가 19일부터 정식 계약을 시작한다. 하지만 서울과 부산의 경우 대당 각각 1200만원, 1300만원에 이르는 지자체 보조금이 이미 절반 이상 소진된 상태여서 후순위 사전 계약자들은 보조금을 받지 못할 공산이 커졌다. ‘전기차시대 원년을 열겠다'던 현대차로선 보조금을 못 받는 고객들이 무더기로 계약을 취소하는 사태도 배제할 수 없는 상황이다.

19일부터 정식 계약에 들어가는 아이오닉5의 대용량 배터리(72.6kWh)를 탑재한 ‘롱레인지’ 후륜구동 모델은 서울 기준 전기차 보조금 혜택을 받으면, 3780만~4255만원에 살 수 있다. 사전계약자는 순번에 따라 본계약으로 전환하게 된다. 하지만 실제 차를 출고받으려면 선착순으로 지급되는 ‘전기차 보조금’이란 산을 넘어야 한다. 출고 시점에 지급되는 보조금이 소진되면 원래 차 값(4980만~5455만원)을 고객이 모두 부담해야 하는 것이다.

◇전기차 보조금, 서울·부산 소진 속도 특히 빨라

환경부는 올해 전기차(승용) 보조금 지원 대수를 7만5000대로 잡았다. 작년 전기차 등록 대수(3만1000여대)보다 2배 이상 늘린 것이지만, 그럼에도 이르면 올 상반기 보조금 예산이 전부 소진될 가능성이 크다는 전망이 나온다. 현재 전국 평균 전기차 보조금 신청률(공고 대수 대비 보조금 신청 대수)은 지난 10일 기준 21%다. 하지만 서울은 49.2%, 부산은 60.1%로 전국 평균보다 2~3배 높다. 게다가 보조금은 지자체별로 지원하기 때문에 서울·부산의 보조금이 다 소진되면 다른 지자체 보조금이 남았더라도 혜택을 받을 수 없다.

차종별로 보면 아이오닉5는 4만여대, 기아 EV6는 2만5000여대 정도 사전계약 됐다. 하지만 테슬라는 이미 지난 1분기에만 3232대 팔렸다. 이 중 보조금을 서울 기준 1000만원 정도 받을 수 있는 ‘모델3’ 판매량이 3201대였다. 테슬라는 ‘보조금 지급 기준’에 맞추기 위해 모델3 가격을 6479만원에서 5999만원으로 깎으며 국내 판매를 확대하는 추세다. 아이오닉5는 모터 수급 부족으로 생산량이 당초 계획보다 줄었고, EV6는 8월에야 국내 인도가 시작될 전망이라 테슬라와의 경쟁에서 불리하다.

◇보조금 끊긴 PHEV, 국산 모델 올해 1대도 안 팔려

서울에선 작년에도 9월에 일찌감치 보조금 예산이 소진됐다. 자동차 업계 한 관계자는 “지금 분위기라면 서울·부산은 올 하반기부터 전기차 계약 취소가 속출할 수 있다”며 “아이오닉5의 올 판매 목표(2만6500대) 달성 여부도 보조금 잔액에 성패가 달렸다”고 말했다. 환경부는 이에 대해 “지자체별 공고 대수는 예산이 확정되면 더 늘어날 예정이고 추경 예산을 통해 지자체 예산 확보를 독려하겠다”고 밝혔지만, 실제로 얼마나 늘어날지는 미지수다.

전기차 판매에서 보조금의 영향은 절대적이다. 올해 들어 국산 플러그인하이브리드(PHEV) 차량은 단 1대도 팔리지 않았는데, 작년까지 지급됐던 보조금(1대당 500만원)이 올해 폐지된 데 따른 것으로 분석된다.