[집중취재] 김해신공항 백지화..손 놓은 대구·경북

[KBS 대구]
[앵커]

동남권 신공항 사업으로 지난 5년간 추진돼 온 김해신공항 확장 계획이 공식적으로 폐기됐죠.

주무부처인 국토교통부가 그동안 내세우던 원칙을 접고 정치권의 입장을 수용한 건데요,

대구경북 통합 신공항은 별다른 영향이 없는 걸까요?

또 대구시와 경상북도는 어떻게 대응하고 있을까요?

윤희정, 김도훈 기자가 차례로 보도합니다.

[리포트]

"김해를 가덕도로 대체한다."

동남권 신공항에 대해 국토교통부가 지난달 30일 국무회의에서 공식화한 입장입니다.

부산시장 보궐선거를 앞두고 국회가 만든 가덕도 신공항 특별법의 후속조치인 셈입니다.

[윤대식/영남대 도시공학과 교수 : "남부권에 큰 중추공항 하나 만들자 이렇게 출발했는데 인천공항과 맞먹을 수 있는 그런 공항을 건설하겠다는 취지는 이미 지나갔다(고 봅니다)."]

문제는 이 특별법이 대구경북 통합 신공항 사업에 직접적인 영향을 미칠 수 있다는 점입니다.

부칙 때문입니다.

권역별 공항개발 방향이 가덕도 신공항의 위계와 기능에 중복되지 않도록 6차 공항개발 종합계획을 수립하라고 명시돼 있습니다.

6차 계획은 올해부터 5년간 국내 모든 공항에 적용하는 기준점이 됩니다.

[안경은/대구시의회 통합신공항 건설 특별위원장 : "현재 김해공항과 함께 동등한 동남권역 거점공항인 대구공항의 위계를 격하해 가덕신공항에 더 상위의 위계를 부여하게 될 우려가 있습니다."]

현행 5차 계획에서 공항 위계는 중추-거점-일반 등 3단계입니다.

인천이 유일한 중추공항이고 대구와 김해는 거점공항입니다.

위계에 따라 공항 규모와 기능이 판이하게 달라지는 만큼, 앞으로 정해질 가덕공항의 위계가 대구경북 통합 신공항의 운명을 뒤흔들 수 있습니다.

KBS 뉴스 윤희정입니다.

촬영기자:김석현

▲ 대구시·경북도 대책은?

[리포트]

속도전에 들어간 가덕도 신공항 사업.

특별법에 따라 예타는 면제됐고, 사전타당성 조사는 당장 다음 달 착수해 10개월 안에 결론을 낼 것이라고 국토부는 밝혔습니다.

항공수요와 공항규모를 결정짓겠다는 겁니다.

이미 지난해 말 나왔어야 할 6차 공항개발 종합계획이 지금껏 미뤄진 것도 위계와 기능 등 가덕도 공항의 청사진이 불분명했기 때문입니다.

국내 모든 공항의 5개년 계획을 가덕도 공항이 좌지우지하는 셈이지만 대구시와 경상북도는 느긋합니다.

[이철우/경북도지사 : "대구경북 공항은 군공항 이전 특별법에 따라서 진행되고 있기 때문에 가덕도 공항하고는 아무 문제가 없습니다. 우리는 절차에 따라서 차곡차곡 진행되고 있습니다."]

[권영진/대구시장 : "가덕도 공항에 문제점은 그대로 계속 짚어나가겠지만, 우리 대구 경북이 집중해야 할 것은 대구경북 신공항을 하루빨리 제대로 만드는 것이라고 생각합니다."]

시민단체는 강경한 입장이지만 시, 도, 그리고 정치권과 보조를 맞추지 못해 얼마나 실효성을 낼지 미지수입니다.

[김형기/남부권관문공항재추진본부 상임대표 : "지금 가덕도 신공항이 건설되면 대구경북 통합신공항은 동네 공항이 되어버립니다. 가덕도 신공항 특별법 폐지를 강력하게 요구해야 됩니다."]

선거와 정치논리에 휘둘리는 동남권 신공항 사업.

대구경북 통합신공항과 결코 무관하지 않은 만큼, 보다 적극적인 대응책이 절실합니다.

KBS 뉴스 김도훈입니다.

촬영기자:김석현

윤희정 기자 (yooni@kbs.co.kr)

김도훈 기자 (kinchy@kbs.co.kr)