"정규직만 고용보장 확약서 챙기나"..현대차 비정규직 노조 반발

울산 3공장 자동화 공정 도입..정규직 노조와 사쪽 합의 임박
"하청 노동자 고용논의 외면" 비판..정규직은 '묵묵부답'

현대자동차 울산 3공장에서 한 비정규직 노동자가 조립작업을 하는 모습. 울산/김태형 기자 xogud555@hani.co.kr

현대자동차 울산 3공장에 고용 감소를 초래할 ‘다차종 생산시스템’을 도입하는 문제를 두고, 정규직 노조가 비정규직의 고용불안은 외면한 채 자신들만의 고용보장 합의를 추진해 하청 노동자들의 반발을 사고 있다. 비정규직 노조는 정규직 노조가 상황에 따라 사내하청 증가를 방관하거나 이들의 고용불안을 방치하는 행태를 보였다고 비판했다.

8일 금속노조 현대차지부(정규직 노조)와 현대차울산사내하청지회(비정규직 노조)의 설명을 종합하면, 현대차와 울산 3공장 정규직 노동자들은 전날 다차종 생산시스템 도입에 따른 고용보장 확약서 설명회를 가진 데 이어 이날 오후 울산공장 아반떼홀에서 회사 쪽과 관련 논의를 시작했다. 사내하청지회가 공개한 ‘확약서’를 보면, “3공장 사업부 노사는 다차종 생산시스템 도입에 따른 여유 인원 발생 시 재직 중인 직원들의 고용을 유지하고, 생관(생산관리) 3부 조합원에 대해서는 고용 보장한다”고 명시돼 있다. 이는 일감이 모자라도 정규직은 고용을 보장해준다는 얘기다.

현대차가 올해 울산 3공장에 도입하려 하는 다차종 생산 체제는 생산라인의 부품공급을 자동화하는 ‘원키트 시스템’ 적용이 핵심이다. 지금까지는 한 컨베이어벨트에 있는 여러 대의 차량 생산에 필요한 대량의 부품을 생산관리 노동자들이 한 군데 쌓아놓으면, 생산 노동자가 차량 옵션에 맞는 부품을 찾아와서 조립을 했다. 하지만 이 방식으론 차종마다 다른 부품을 적재할 공간을 확보하는 게 어려워, 한 라인에서 1~2종의 차량 생산만 가능했다. 하지만 새 시스템을 도입하면 차량 한 대 제작에 필요한 부품만을 담은 카트가 차체와 함께 이동해 한 라인에서 여러 차종을 생산할 수 있다. 회사 쪽은 올해 울산 3공장을 시작으로 수년 내 다차종 생산시스템을 울산 모든 공장에 확대 도입하는 방안을 검토하고 있다.

이렇게 공정이 바뀌면 그간 사람이 했던 업무 상당 부분이 자동화 공정으로 대체된다. 당장 생산라인으로 부품을 옮기는 생산관리 인력을 고용할 필요가 없어진다. 현대차 울산 1~5공장에서 일하는 1천여명에 이르는 하청 노동자의 90%는 이런 생산관리를 맡고 있다.

앞서 정규직 노조는 다차종 생산시스템 도입에 반대했으나, 지난해 1월 ‘실리주의’를 표방한 새 집행부가 들어서면서 분위기가 달라졌다. 현대차 울산공장의 한 비정규직 ㄱ씨는 “(현재의 정규직 노조 집행부는) 4차 산업혁명을 내세워 다차종 생산시스템 도입을 수용하는 대신에 정규직 고용은 어떻게든 지켜내겠다는 것”이라고 주장했다.

비정규직 노조는 이날 오후 정규직 노조와 회사가 만나서 확약서에 서명할 가능성이 크다고 내다봤다. 윤상섭 현대차울산사내하청지회장은 “지난 6일 3공장 사업부 (정규직) 노조 대의원 대표와 간담회를 하면서 비정규직의 총고용 보장에 대해 (회사와) 논의해달라고 했고 ‘검토하겠다’는 답변을 들었는데, 7일 설명회에 이를 고려하지 않은 확약서가 나왔다”고 말했다.

이에 대해 금속노조 현대차지부 쪽은 <한겨레>와 한 통화에서 “(문제의 확약서는) 정규직 노조 차원이 아니라 (하부 조직인) 3공장 사업부 대의원회가 진행하는 것”이라며 “정규직 노조 사회연대실에서 비정규직 총고용 보장과 관련해 사내하청지회와 면담을 했다”고 밝혔다. 확약서 서명을 추진 중인 3공장 사업부위원회(대의원회) 대표는 이번 확약서에 서명할 의사에 관해 묻자, “얘기하지 않겠다”고 답했다.

오민규 노동문제연구소 ‘해방’ 연구실장은 “정규직 노조가 비정규직 (고용보장) 문제에 대해 언급을 안 하면, 결국 정규직이 비정규직을 쫓아내는 형국이 되는 셈”이라며 “사실 새 시스템 논의 과정에서도 비정규직이 배제된 것으로 아는데, 이 자체도 문제였다고 본다”고 말했다.

선담은 기자 sun@hani.co.kr