법원 '쌍용차, 회생 절차 돌입시 조기 졸업 검토' 입장 밝혀

경영 위기를 겪는 쌍용자동차(003620)에 대해 법원이 회생 절차 개시를 위한 수순에 돌입한 데 이어 법정관리 조기졸업을 목표로 하고 있는 것으로 알려졌다. 쌍용차가 법정관리를 통해 몸집을 줄일 시 쌍용차 인수 의향이 있는 국내 업체도 여러 곳 있는 것으로 전해진다.

쌍용차 평택공장 북문에 걸린 응원 현수막. /쌍용자동차

4일 업계에 따르면 서울회생법원은 쌍용차 측에 기업 회생 절차 돌입시 조기 졸업을 검토하겠다는 입장을 알렸다. 통상 회생 절차시 회생계획안 제출에만 4개월 이상이 걸리고, 회생 종결까지 1년 이상의 시간이 걸리지만, 이를 최대한 단축하겠다는 의지로 풀이된다.

법원은 이르면 오는 8일, 늦어도 다음주 중으로 쌍용차에 대한 회생 절차 개시 여부를 결정할 예정이다. 채권단 의견 조회에서 회생 개시 결정까지 2주 정도의 시간이 걸리지만 이미 쌍용차의 회생 절차가 상당 부분 지연된 만큼 속도를 내겠다는 것이다.

법원은 통상 기업의 계속기업가치와 청산가치를 비교해 회생 절차 개시 여부를 결정한다. 이스타항공의 사례처럼 회생계획 인가 전 인수·합병(M&A)을 추진해 인수 후보자를 정하는 경우도 있다. 회생 절차 개시를 결정하면 채권 신고와 조사, 회생계획안 제출 등의 절차를 거치게 된다.

쌍용차가 회생채권의 탕감 비율 등을 포함한 회생계획안을 제출하면 법원이 이에 대한 동의 여부를 채권단에 묻게 된다. 이때 채권단이 동의해야 법원이 이를 토대로 회생계획안을 인가하게 된다. 만약 채권단이 동의하지 않으면 법원이 조율에 나서고 이마저 실패하면 파산 수순을 밟게 될 수 있다.

다만 회생 절차와 관계없이 변제받을 수 있는 공익채권 규모가 3700억원에 달하는 만큼 채권단도 쌍용차의 파산을 원하지 않을 것이라는 시각이 우세하다.

쌍용차 파산시 쌍용차 임직원은 물론, 종업원 100∼200명 규모의 협력업체 최소 15곳과 식자재 등 일반 구매 업체 300곳 등의 줄파산을 포함하면 직접적인 실업자만 2만명에 달할 것으로 추산된다. 내년 대통령 선거를 앞두고 정부가 2만명이 넘는 실직자를 양산하도록 손 놓고 있지는 않을 것이라는 전망도 나온다.

업계에서는 법정 관리 후 쌍용차를 인수할 의향이 있거나 인수 의향을 표시한 후보자가 국내 전기버스 업체인 에디슨모터스를 포함해 3∼4곳이 되는 것으로 보고 있다. 이 중에는 쌍용차 협력업체였던 중견 업체도 포함된 것으로 알려졌다.

업계 관계자는 "HAAH오토모티브도 2800억원 정도를 투자할 계획이었던 점을 고려해 2000억∼3000억원 정도의 현금 투입이 가능한 일부 업체가 관심을 보이는 것으로 안다"며 "구조조정 후에 들어오면 승산이 있다고 보는 것 같다"고 전했다.

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