부울경 "가덕신공항 28조는 국토부 거짓말, 7조면 돼"

국토부 매번 가덕신공항 사업 지연 훼방
시민단체 "가덕신공항 조속히 건설하라"

김정호 의원실 제공

국토교통부가 가덕신공항에 사업비가 최대 28조 원이 투입돼야 한다는 등 해당 사업에 부정적인 뜻을 밝히자 부울경에서는 국토부를 비판하는 여론이 들끓고 있다.

부울경은 국토부가 지난 2016년부터 김해신공항 건설을 반대해오던 지역 주민들을 무시하고 사업을 강행한 것은 물론, 부울경의 재검증과 총리실의 사실상 백지화 발표 이후 최근까지도 가덕신공항 건설을 지연시키며 훼방을 놓고 있다고 보기 때문이다.

더불어민주당 경남도당 위원장 김정호 의원(김해을)은 경제성에 대해 "국토교통부가 주장한 가덕신공항 사업비 28조 원은 명백한 거짓"이라며 "애초부터 김해 군공항 이전을 가덕신공항 건설 계획에 부울경은 포함시킨 적이 없다"고 2일 밝혔다.

김 의원은 이어 "그 이유는 김해 군공항이 전략 군사기지로 미군 전략물자 수송 등 한반도 상황을 고려할 때 이전이 불가하기 때문"이라며 "부울경에서 제시한 가덕신공항 활주로 3.5km급 1본이 포함된 총 사업비는 7조 5400억 원이다"고 주장했다.

앞서 국토부는 지난달 김해 군공항 등을 이전하면 가덕신공항 총 사업비가 28조6천 억에 달하는 등 경제성을 비롯해 안전·시공·운영·환경·접근성, 항공수요 등 7가지 부분에서 사업성이 떨어진다는 내용의 보고서를 국회에 제출한 바 있다.

김 의원은 이어 "과거 정부 용역에서도 가덕신공항 2본 건설에 최대 10조 원이면 가능하다고 했다"며 "그런데 국토부 말대로 건설비 28조 원을 갑자기 지금 주장하는 게 사실이면 과거 정부 가덕신공항 건설비는 거짓이라는 모순이 발생한다"고 지적했다. 그러면서 2011년 이명박 정부 때는 1본에 7.8조 원, 2본에 9.8조 원, 2016년 박근혜 정부 때는 1본 7.5조원, 2본 10.2조 원으로 가덕신공항 건설 사업비가 측정된 바 있다고 김 의원은 덧붙였다.

이형탁 기자

그밖에 국토부가 부정적으로 가덕신공항을 평가한 안전성, 시공성, 운영성, 환경성, 접근성, 항공 수요에 대해서도 조목조목 반박했다.

김 의원은 가덕신공항의 안전성 지적에 대해 "비행절차 검토시 가덕도 주변을 지나는 선박보다 항공기의 비행경로와 장애물 평가표면이 더 높아 안전 확보가 가능하다"고 설명했다.

김 의원은 또 시공성에 대해 가덕신공항 건설은 어렵지 않다고 했다. 김 의원은 "울산신항 남방파제나 인천국제공항 등의 해상 공사 사례를 보면 충분히 가덕신공항도 가능하다"며 "지반 침하가 빚어지는 일본 간사이공항(1994년 개항)과의 단순 비교도 무리가 있다. 30여년 전보다 지반조성 공법이 비약적으로 발전했고 신공항 부지는 연약지반 하부에 기반암이 있어 안정적이다"고 했다.

김 의원은 교통망 확충으로 부울경 어디서나 60분 내 접근이 가능(접근성)하고, 원형보존이 가능하는 등 환경훼손(환경성)도 최소화할 수 있다고 했다. 또 김포공항과 인천공항이 분리 운영한다고 비효율적이지 않듯, 가덕신공항과 김해공항도 그런 방식으로 운영(운영성)될 수 있고, 오는 2056년 4600만 명이라는 항공수요도 적절하게 산출했다(항공수요)고 평가했다.

시민단체도 이날 김해시청에서 기자회견을 갖고 국토부를 비판하며 가덕신공항을 촉구했다.

김해신공항 반대 범시민대책위원회 등은 "가덕신공항 사업비 28조 원은 원래 계획에도 없던 군공항 이전 등을 포함해 국토부 공무원들이 부풀린 것이므로 이들은 징계를 받아야 한다"며 "기존 군공항은 김해공항에 두고 신공항 사업을 진행하면 7조 원이면 가능하다"고 주장했다.

▶ 기자와 카톡 채팅하기
▶ 노컷뉴스 영상 구독하기

[경남CBS 이형탁 기자] tak@cbs.co.kr