국토부, '가덕신공항 사업비 최대 28조6000억' 반대 의견

[경향신문]
정치권이 특별법 형태로 추진중인 가덕도 신공항과 관련해 주무부처인 국토교통부가 최대 28조6000억원에 달하는 사업비가 들 것으로 추산한 것으로 나타났다. 이는 당초 부산시가 추산한 총 사업비의 4배에 육박하는 규모로, 주무부처인 국토교통부가 신공항 사업에 대해 사실상 반대 입장을 내놓은 것으로 해석된다.

변창흠 국토교통부 장관(왼쪽)이 24일 오후 전주시 전북도청에서 열린 제25차 새만금위원회에 참석해 관계자와 대화하고 있다. 연합뉴스

24일 국회 국토교통위원회 관계자들의 말을 종합하면 국토부는 이달 초 국토교통위 위원들에게 ‘가덕공항 보고’라는 보고서를 제출했다. 이 보고서에는 가덕도 신공항의 사업비가 부산시가 주장하는 7조5000억원이 아닌 28조6000억원에 이를 수 있다는 추산이 담겼다. 현재 가덕도 신공항 사업비로 언급되는 부산시의 안은 가덕도에 국제선만 놓고, 국내선은 기존 김해공항을 이용하는 안이다. 국토부는 이 경우 환승객 이동 문제 등 현실성이 떨어지는 것으로 판단했다. 국토부는 “국제선만 도심 외곽으로 이전했던 도쿄, 몬트리올 등 공항이 운영 실패로 결국 통합 운영으로 전환했다”며 “환승 체계가 열악하면 관문공항으로서 위상이 저하된다”고 말했다. 때문에 정치권이 주장하는 ‘동남권 관문공항’을 만들기 위해서는 군 시설·국내선 시설도 건설해야 하고, 이 경우 사업비가 대폭 늘어난다고 설명한 것으로 알려졌다.

가덕도 신공항에 국제선만 둔다고 하더라도 7조6000억원이 아닌 12조8000억원이 들 것으로 예상됐다. 부산시 안에는 계류장·청사 주차장 등에 대한 공사비나 도로 및 철도 신설에 따른 비용 등이 모두 누락돼 있기 때문이다. 국토부는 이밖에 “계획안이 예비타당성조사 면제 대상으로 선정되더라도, 사업비가 크게 증가해 사업계획 적정성 검토 과정에서 사업규모 축소 등 논란이 예상된다”고 덧붙였다.

김상조 청와대 정책실장은 이날 국회 운영위원회 전체회의에서 가덕도 신공항 특별법과 관련해 “국회에서 입법적 결정을 내린 것이기 때문에 정부 차원에서는 신속하고 원활한 지원을 위해 노력할 생각”이라며 “정부는 각 부처의 이견 없이 국가적 사업이 잘 진행되도록 지원할 것”이라고 말했다.

이호준·김상범 기자 hjlee@kyunghyang.com