전기차값 5년내 1000만원 내린다.. 개소세 인하도 연장 [친환경차 대중화 '가속']

정부 제4차 친환경차 기본계획
내연차 수준의 경제성 조기 확보
전기차 연비 5년내 15% 높이고
2024년엔 완전자율주행차 출시

친환경차 한대당 가격이 2025년까지 1000만원 이상 하락하고, 연말 만료되는 개별소비세·취득세 인하혜택은 연장된다. 내연기관차 수준의 경제성(차량가격+연료비)을 전기차는 2025년, 수소차는 2030년 조기에 확보한다. 택시·트럭 전기차, 수소버스는 배터리 리스(장기임대) 시범사업이 2021~2022년 도입돼 초기 구매값을 절반 수준으로 낮춘다.

정부는 이같이 친환경차 확산으로 2030년까지 자동차 온실가스 24% 감축하고 2050 탄소중립을 자동차산업 성장동력으로 연계하는 방안을 내놨다.

■부품소재 국산화·세제혜택 지원

정세균 국무총리는 18일 경기 화성시 현대자동차 남양연구소에서 국정현안점검조정회의를 주재하고 5년간 친환경차 육성전략을 담은 '제4차 친환경자동차 기본계획'을 논의했다.

정부는 친환경차 확산을 위해 내연기관차 수준의 경제성(차량가격+연료비)을 전기차는 2025년, 수소차는 2030년 달성한다는 목표다. 이를위해 전용플랫폼 개발, 부품소재 국산화 등으로 2025년까지 한대당 가격을 1000만원 이상 인하한다. 또 연말 만료되는 친환경차 개소세·취득세 등 세제혜택을 연장해 가격부담을 낮춘다.

특히 배터리 리스(장기임대) 사업 도입으로 친환경차 초기 구매가격을 절반 수준으로 낮춘다. 배터리 리스 시범사업은 2021년 택시·트럭 전기차를 먼저 추진하고, 2022년 수소버스로 확대한다.

정부는 현대차의 전기차 전용플랫폼(E-GMP·Electric-Global Modular Platform) 처럼 전기 트럭·버스 전용플랫폼 개발도 지원한다. 또 배터리·연료전지 등 핵심소재 국산화에는 1139억원이 투입된다 .

■2024년 완전자율주행 차량 출시

정부는 전기·수소차 모두 내연기관차 이상의 성능을 확보해 친환경차 수출강국으로 도약한다는 복안이다. 전기차 주행거리는 2025년까지 600㎞ 이상으로 확대하고, 2024년 완전자율주행 차량 출시를 위해 6대 핵심부품의 고도화를 추진한다. 전기차 배터리 에너지밀도 향상, 열관리 시스템 효율 개선, 부품 경량화로 내연기관 이상의 성능을 확보하기로 했다. 주행거리는 2025년까지 전기차 연료비(전비)를 15% 향상시키고, 안전성을 강화한 전고체전지(400Wh/㎏)를 2030년까지 상용화한다.

수소차는 2025년까지 상용차 전 차급으로 확대 출시된다. 10t 수소트럭(2021년), 수소광역버스(2022년), 23t 수소트럭(2023년) 등이 순차적으로 나온다. 성능은 50만㎞ 이상의 내구성과 충전 시 주행거리 800㎞ 이상으로 대폭 개선된다. 또 액화수소 차량을 2025년까지 개발해 디젤트럭과 동등한 1000㎞ 이상의 주행거리를 달성하기로 했다.

■친환경차가 탄소중립시대 개척

정부는 2050년 탄소중립시대를 개척하는 4대 챌린지 프로젝트도 추진한다.

탄소중립을 위해 2023년까지 이산화탄소(CO2) 리사이클링으로 자동차·항공연료(메탄)를 생산한다.

그린수소 붐업으로 청정수소 생산·충전인프라인 △수전해 충전소(2023년) △바이오가스 충전소(2021년) △회생제동 충전소(2022년) △이산화탄소(CO2)포집 충전소(2021년) 등을 조기 상용화한다.

철도·항공·항만 모빌리티 전반의 친환경화도 추진한다. 수소에너지를 이용한 △수소트램(2023년) △공항 수소차(2023년) △항만 수소차(2024년) △개인항공기 최초 상용화(2025년) △수소지게차(2021년) △수소굴착기(2023년) 등이 나온다. 아울러 폐배터리·연료전지 재활용 시스템이 선제적으로 구축된다.

lkbms@fnnews.com 임광복 기자