전기차 배터리 대여 사업에 정부·산업계 힘 모은다

산업부·현대차·LG에너지솔루션 등 
전기 택시 배터리 대여 실증 사업 업무협약 체결
"구매 비용 부담 줄어 전기차 생태계 확산 기대"

18일 경기 화성 남양기술연구소에서 정의선(가운데) 현대차그룹 회장이 정세균(왼쪽) 국무총리와 성윤모(오른쪽) 산업통상자원부 장관에게 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 대해 설명하고 있다. 현대차그룹 제공

정부와 산업계가 전기차 배터리 대여 사업 실증에 손을 맞잡았다.

전기차 배터리 대여 사업은 배터리를 제외한 가격으로 전기차를 구매할 수 있다는 점에서 소비자의 초기 비용 부담은 줄어 들고, 업계 입장에선 사용 후 배터리의 재활용이 용이하다는 게 장점이다.

18일 정부와 업계에 따르면 산업통상자원부, 현대자동차, LG에너지솔루션, 현대글로비스, KST모빌리티는 경기 화성 소재 현대차·기아 남양기술연구소에서 전기 택시 배터리 대여 및 사용 후 배터리 활용 실증 사업에 필요한 업무협약(MOU)을 체결했다.

이날 MOU 체결식엔 정세균 국무총리, 성윤모 산업부 장관, 정의선 현대차그룹 회장, 김종현 LG에너지솔루션 사장 등 정부 및 업계 고위 관계자들이 대거 참석했다.

정 총리는 "배터리 대여 사업은 자동차 전주기 관점에서 친환경 전기차 생태계를 완성하는 것으로 △전기차 보급 확대 △신사업 창출 △환경오염 저감이라는 1석 3조의 효과가 있다"며 "관계부처가 힘을 합쳐 후속대책을 잘 추진해달라"고 당부했다. 정 총리는 체결식을 마친 후 현대차그룹의 전기차 전용플랫폼인 E-GMP가 처음으로 적용된 '아이오닉 5'를 시승했다.

정세균(왼쪽) 국무총리와 정의선 현대차그룹 회장이 18일 경기 화성 남양기술연구소에서 전기 택시 배터리 대여 및 사용 후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약을 체결한 뒤 현대차의 신형 전기차 모델인 '아이오닉 5'를 시승하고 있다. 현대차그룹 제공

MOU에 따르면 택시 플랫폼 사업자는 전기차를 구매한 뒤 바로 배터리 소유권을 리스 운영사에 매각한다. 이후 사업자는 전기차 보유 기간 동안 월 단위로 배터리 리스비를 지급하게 된다. 사업자는 사실상 배터리값이 빠진 가격으로 전기차를 구매하는 셈이다.

또 배터리 순환 모델도 실증한다. 전기 택시에 탑재된 배터리를 새로운 배터리로 교체할 때 확보된 사용 후 배터리는 에너지저장장치(ESS)로 전환, 전기차 급속 충전에 활용하는 방식이다. 전기료가 저렴한 심야시간에 ESS를 충전하고, 전기료가 비싼 낮엔 ESS를 활용해 전기차를 충전하면 비용 절감 효과도 누릴 수 있다.

현대차는 실증 사업을 총괄하면서 전기차 '코나 일렉트릭'을 택시 플랫폼 사업자인 KST모빌리티에 판매한다. 배터리 보증과 교체용 배터리 판매도 담당한다. 현대글로비스는 배터리 대여 서비스 운영과 사용후 배터리 회수물류를 수행한다. LG에너지솔루션은 사용 후 배터리를 매입해 ESS를 제작, 전기차 급속 충전기에 탑재한 뒤 택시 운용사인 KST 모빌리티에 판매한다.

산업부는 관련 부처와 협의해 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 적극 지원하고, 실무 추진단을 운영해 분기별 진행 상황 및 현안도 점검할 예정이다. 이번 실증은 정부의 규제 샌드박스 승인으로 진행되는 사업이다. 산업부는 지난해 10월 제4차 산업융합 규제특례 심의위원회를 열고 '전기차 사용 후 배터리 활용사업' 등의 안건을 심의·의결했다.

현대차 관계자는 "새로운 혁신 모델 실증을 통해 전기차 생태계가 조기 구축되기를 기대한다"며 "향후 전기차 보조금이 없는 국가에도 내역기관 자동차와 가격 차이를 줄일 수 있는 비즈니스모델로 확산할 것으로 전망된다"고 말했다.

김경준 기자 ultrakj75@hankookilbo.com