2030년까지 전기·수소차 785만대 보급.. "車 온실가스 24% 감축"

정부 '제4차 친환경차 기본계획' 논의
2025년 수소충전소 450기 구축
전기차는 4년내 1,000만원 싸져
현대글로비스, 택시·버스 대상
배터리 대여 운용사로 참여도

정세균(오른쪽) 국무총리가 정의선(왼쪽) 현대차그룹 회장과 함께 18일 경기 화성시 현대차 남양기술연구소에서 전기차 아이오닉5를 시승하고 있다./사진 제공=현대차

[서울경제]

정부가 오는 2030년까지 전기차·수소차 등 친환경 차 785만 대를 보급해 자동차 온실가스를 현재보다 24% 감축하기로 했다. 또 정부는 업계와 손을 잡고 핵심 부품인 배터리 대여 사업을 진행해 그간 친환경 차 확산의 걸림돌로 지목 받아왔던 구매 가격을 4년 내에 1,000만 원 이상 낮춘다.

수소충전소 450기로 확충··· 인프라 구축 ‘속도전’

정부는 18일 경기도 화성시 현대기아차 남양연구소에서 정세균 국무총리 주재로 제122회 국정현안점검조정회의를 열고 이런 내용을 담은 ‘제4차 친환경 자동차 기본 계획’을 논의했다.

국내 친환경 차는 지난 2016년 24만 대에서 지난해 82만 대로 늘었고 수출 역시 7만 8,000대에서 28만 대로 3배 이상 증가했다. 지난해 기준 전기차 수출은 세계 4위, 수소차 보급은 세계 1위다. 전기차 보급 대수는 세계 8위 수준이다. 그러나 여전히 충전에 어려움이 많고 주행거리는 짧으며 차량 가격이 비싼 점은 친환경 차 확산의 걸림돌로 작용해왔다. 이에 따라 정부는 올해부터 2025년까지 5년 동안 친환경 차 육성 전략을 담은 제4차 친환경 자동차 기본 계획을 마련했다. 산업부는 친환경자동차법에 따라 5년 단위로 기본 계획을 수립한다.

제4차 기본 계획에 따르면 정부는 2030년 자동차 온실가스 24% 감축을 목표로 2025년까지 친환경 차 283만 대, 2030년까지 785만 대 보급을 추진한다. 이를 위해 공공 기관은 친환경 차를 100% 의무 구매하고 렌터카·대기업 등 민간은 친환경 차 구매목표제를 도입한다. 택시·버스·트럭 등 영업용 차량에 대해서는 보조금과 인센티브를 늘려줄 방침이다.

충전 인프라도 대폭 확대한다. 2025년에는 전기차 보급 대수의 50% 이상 수준인 50만 기 이상으로 충전기를 늘릴 계획이다. 20분 충전으로 300㎞를 주행할 수 있는 초급속 충전기 보급도 본격화한다. 수소차의 경우 전국 어디서든 30분 내에 충전소에 도달할 수 있게 2025년까지 450기를 구축한다. 특히 차량에 비해 충전소가 부족한 서울·수도권에 집중적으로 마련할 계획이다.

친환경 차의 가격 경쟁력 확보를 위해 전용 플랫폼 구축 등으로 2025년까지 차량 가격을 1,000만 원 이상 인하한다. 올해 말 만료되는 개별소비세 등 친환경차 세제 혜택도 연장을 적극 검토한다. 정부는 차량 성능도 대폭 개선해 친환경 차 수출 강국으로 도약하겠다는 목표도 제시했다. 친환경 차 수출을 지난해 28만 대에서 2025년까지 83만 대로 늘리고 수출 비중도 14.6%에서 34.6%로 끌어올릴 방침이다. 아울러 2024년 완전 자율주행차 출시를 위해 6대 핵심 부품을 고도화하고 차세대 이차전지로 조명받는 전고체 전지는 2030년까지 상용화할 계획이다.

정세균(왼쪽) 국무총리가 18일 경기도 화성시 현대자동차 남양기술연구소를 방문해 정의선 현대차그룹 회장 등과 친환경차 관련 시설을 둘러보고 있다./화성=오승현 기자

‘베터리 대여’로 구매 가격 낮춰 진입 장벽 ↓

완성차 업체들이 배터리 리스(대여) 사업을 도입해 실사용자의 전기차 초기 구매 가격을 절반 수준으로 낮출 계획이다. 이 사업은 올해 택시와 트럭 전기차에 대해 시범적으로 추진하고 내년에 수소 버스로 확대한다. 자동차 온실가스 기준에 연료·전기의 생산 및 사용, 배터리·부품의 생산·재활용 등 전 주기에 걸쳐 온실가스 평가를 반영하는 방안도 검토한다. 이를 위해 정부는 이날 현대차그룹과 LG에너지솔루션 등 전기차·배터리 업체와 모빌리티사(KST모빌리티)와 배터리 대여·재활용 실증 업무협약(MOU)을 맺었다.

우선 현대차는 마카롱택시를 운용하는 KST모빌리티에 코나 일렉트릭을 택시용으로 판매한다. KST모빌리티는 곧바로 배터리 소유권을 배터리 리스 운용사로 참여한 현대글로비스에 매각하고 현대글로비스는 KST모빌리티로부터 월 리스 요금을 받는다. 이렇게 되면 택시 사업자는 비싼 배터리 가격이 빠진 가격으로 전기 택시를 구매할 수 있어 높은 연비 등 전기차의 매력을 극대화할 수 있다. 이 모델이 정착되면 향후 KST모빌리티뿐 아니라 다른 택시 사업자, 일반 소비자들에까지 확산돼 전기차 보급이 빨라질 것으로 기대된다.

이번 MOU에는 재활용·재사용 등 배터리 순환 모델을 실증하는 내용도 담겼다. 전기 택시에 탑재된 배터리를 새 배터리로 교체할 때 LG에너지솔루션이 사용 후 배터리를 매입한다. LG에너지솔루션은 안전성과 잔존 가치를 분석한 뒤 이를 에너지저장장치(ESS)로 만들고 전기차 급속 충전기에 탑재해 KST모빌리티에 재판매한다.

KST모빌리티는 ESS가 탑재된 전기차 급속 충전기를 이용해 비용을 절감할 수 있다. 전기료가 저렴한 심야 시간대에 ESS를 미리 충전한 뒤 전기료가 비싼 낮 시간에 ESS로 전기 택시를 충전하는 방식이다. 이렇게 배터리를 재활용하면 비용 절감과 친환경, 부가가치 창출이라는 ‘세 마리 토끼’를 잡을 수 있다. /세종=조양준기자·박한신기자 mryesndno@sedaily.com

정세균(왼쪽 세 번째) 국무총리를 비롯한 관계자들이 18일 경기도 화성시 현대자동차 남양기술연구소에서 열린 ‘전기 택시 배터리 대여 및 사용후 배터리 활용 실증사업 업무협약식’에서 협약서를 들고 기념 촬영을 하고 있다. 성윤모(왼쪽부터) 산업통상자원부 장관, 정의선 현대차그룹 회장, 정 총리, 김종현 LG에너지솔루션 사장./화성=오승현 기자

/세종=조양준 기자 mryesandno@sedaily.com, 박한신 기자 hspark@sedaily.com