미래 인재 확보나선 대기업..뒤처진 고용 정책에 유연성 발목

현대자동차 울산공장.<현대차 제공>

[디지털타임스 장우진 기자] 국내 대기업들이 어려운 기업환경 속에서도 미래 인재 확보를 위해 상시채용 전환에 나서고 있다. 하지만 뒤처진 고용 정책으로 고용 유연성은 오히려 위축돼 기업들의 신규 채용 부담을 가중시키고 있다는 지적이 나온다.

15일 업계에 따르면 현대차는 오는 21~23일까지 35개 부문에서 신규 상시 채용을 단행한다.

주요부서는 배터리 시스템·연료전지시스템 개발 등 미래 모빌리티 분야를 중심으로 경영지원, 구매·부품개발, 플랜트 운영 등이다.

현대차는 2019년부터 공개채용을 없애고 상시채용 제도를 도입했다. 작년에는 코로나19 여파로 대기업 채용문이 좁아졌지만 상시채용을 꾸준히 진행하며 필요한 인력을 확보했다. 작년 7월부터는 해외 석·박사급 인재도 상시 채용으로 전환했다.

SK그룹은 내년부터 전 계열사에 수시채용 방식을 도입키로 했다. 그동안 SK그룹은 매년 상·하반기 정기 채용과 수시 채용 등을 통해 연간 8500여명 규모를 선발해왔다. 앞서 LG그룹은 작년부터 정기채용을 폐지하고 연중 상시 채용으로 전환키로 했으며, 신입사원 70% 이상을 채용 연계형 인턴십으로 선발하기로 방향을 바꿨다.

채용 과정도 달라지고 있다. 현대차의 경우 평가기준을 전 직무 공통역량에서 지원 직무 관련 역량으로 변경했고, 입사교육도 기수별 기업가치 교육에서 직무별 중심으로 전환하는 등 전문성을 높이는 방식으로 바꿨다.

다 같이 모여 오프라인 필기시험을 보는 대신 화상면접으로 대체하는 등의 온라인 채용 시스템도 확산되고 있다. 삼성의 경우 코로나19 여파에 작년 상·하반기 신입사원 공개 채용에서 필기시험 직무적성검사(GSAT)를 사상 처음으로 온라인으로 진행했다.

이처럼 국내 대기업들의 채용 방식이 바뀌는 배경으로는 미래 사회 진입 속도가 빨라지면서 해당 사업의 인재확보를 위한 차원으로 풀이된다. 과거와 같은 고성장을 담보하기 어려워진 데다 코로나19 여파에 인사 효율성을 높이기 위한 방안이라는 진단이 나온다.

조직문화 전문가인 장은지 이머징리더십인터벤션즈 대표는 "과거에는 다수의 인력을 채용해 사내에서 트레이닝을 시키는 피라미드식 구조였다면 저성장 시대에 접어들면서 직무 중심의 채용 방식으로 흘러가는 추세"라며 "대기업들도 성장을 담보하기 어려워진 만큼 새로운 사업에 대한 전문성을 갖춘 인력을 확보하기 위해 상시 채용에 나서는 것으로 보인다"고 설명했다.

이처럼 기업들은 우수 인재 확보에 총력을 기울이고 있지만 고용규제 강화 등으로 제도적 뒷받침이 부족하다는 지적이 제기된다. 최저임금과 주52시간 근로제, 비정규직 고용 등의 지나친 고용보장 정책이 오히려 신규 채용문을 좁히고 있다는 우려다.

재계 한 관계자는 "미래 경쟁력 강화를 위해서는 새로운 투자처 발굴과 함께 우수인력 확보가 가장 중요하다"며 "미래 사업 강화는 고용 확대로 이어질 수 있는 만큼 기업규제 완화와 고용 유연성 확보 등의 제도가 동반될 필요가 있다"고 밝혔다.

장우진기자 jwj17@