AS 불만 여전한데..공용서비스센터 꺼리는 수입차

수입차 30만대 시대의 그늘
자사 기술유출 우려로 소극적
잊을 만하면 배출가스 조작에
인증 오류·안전규정 위반도
지난해 수입차 리콜 71만여대

◆ 수입차 30만대 시대 ◆

지난해 5월 말 1억원 상당의 수입 스포츠유틸리티차량(SUV)을 구매한 A씨는 지금도 '운행 중 시동 꺼짐' 현상으로 골머리를 앓고 있다. 도로 위에서 차량이 멈춰 선 아찔한 경험까지 겪은 끝에 공식서비스센터를 방문했지만 그 원인을 찾지 못했다. 수주째 '수리 중'이라는 이메일 답장에 화가 난 A씨는 결국 최근 소비자상담센터에 상담을 요청했다.

지난해 수입차 시장이 사상 최다 판매치를 경신하며 고공행진을 이어갔지만 값비싼 수리 비용과 고질적인 품질 논란은 끊이지 않고 있다. 부품값과 공임이 국산차보다 비싼 데다 서비스센터 인프라스트럭처마저 부족해 사후서비스(AS) 불편을 호소하는 이들이 적지 않다.

메르세데스-벤츠와 포르쉐, 닛산 등 수입차 3사는 지난해 5월 환경부로부터 경유차량 14종, 4만381대의 배출가스를 불법 조작한 혐의로 과징금을 부과받고 형사고발됐다.

환경부에 따르면 해당 차량들은 질소산화물 환원촉매(SCR) 요소수 사용량을 줄이거나 배출가스 재순환장치(EGR) 가동률을 떨어뜨려 기준치의 13배가 넘는 대기오염물질을 배출했다. 아우디는 순수전기차 'e-트론 55 콰트로'의 1회 충전 거리 인증 오류로 지난해 12월부터 환경부와 후속 절차를 논의하고 있다. 아우디는 지난해 e-트론의 차량 인증 당시 1회 충전 거리를 상온에서 307㎞, 저온에서 306㎞라고 보고했다. 하지만 저온 시 주행 거리 측정이 한국이 아닌 미국 규정에 맞춰 이뤄졌다는 사실이 뒤늦게 밝혀지면서 재측정을 실시했다. 지난해 '1만대 클럽'에 가입한 테슬라 또한 최근 아파트 지하주차장 화재 사고로 안전성 논란에 휘말렸다. 사고 당시 차체 전원이 끊겨 구조대가 외부에서 문을 쉽게 열지 못했다는 사실이 뒤늦게 알려지면서 국토교통부가 직접 나서 결함 예비 조사에 착수했다.

각종 논란이 커지는 가운데 수입차 리콜도 급증하고 있다. 자동차안전연구원이 운영하는 자동차리콜센터에 따르면 지난해 수입차 리콜 규모는 1006종, 71만757대로 2015년(511종·26만3023대) 대비 170%나 증가했다. 이는 국산차 리콜(102종·156만7992대)의 절반 수준에 달한다. 브랜드별로는 BMW 31만6462대, 메르세데스-벤츠 11만6457대, 아우디·폭스바겐 7만5974대, 볼보 3만72대, 포드 2만9708대 순으로 집계됐다.

이항구 한국자동차연구원 선임연구위원은 "일부 수입차 브랜드들이 기술 유출 우려 때문에 소극적인 자세로 일관하면서 공용서비스센터 운영이 이뤄지지 않고 있다"며 "대체부품이 현장에서 일부 자리 잡아 가고 있지만 소비자 부담을 낮추기 위해 더욱 활성화해야 한다"고 진단했다.

[박윤구 기자]

[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]