UAM·PBV 무슨 말?..현대차 정의선 테슬라 넘는 혁신 성공 할까

현대차, 하늘과 땅 모빌리티로 '이동 혁명'
기아차, 목적 기반 모빌리티로 '물류 혁명'

"빌딩 숲 위로 크고 작은 비행기가 날아다니고 땅에는 바퀴 없는 네모난 자동차들이 돌아다닌다. 비행기와 네모난 자동차들은 우주선처럼 생긴 공항을 통해 연결된다."

스타워즈나 갤럭시 오브 가디언스 등 헐리웃 공상과학(SF) 영화에 나오는 외계행성의 모습이 아니다.

정의선 현대자동차그룹 회장이 꿈꾸는 서울의 미래다. 상상도 아니다. 현실이 되고 있다. 현대차와 기아가 모두 뛰어들어 '스마트 모빌리티 세상'을 만들고 있어서다.

현대차그룹은 꿈을 현실로 만들기 위해 자동차를 팔던 기업에서 '스마트 모빌리티 솔루션 기업(Smart Mobility SolutionProvider)'으로 거듭나고 있다. 차만 팔아서는 미래에 생존할 수 없다는 판단 때문이다.

현대차는 1년 전 미국 라스베이거스에서 열린 '국제 전자제품 박람회(CES 2020)'에서 인간 중심의 역동적 미래도시 구현을 위한 혁신적인 미래 모빌리티 비전을 공개했다.

현대차는 미래 모빌리티 비전 구현을 위해 신개념 모빌리티 솔루션으로 ▲UAM(Urban Air Mobility, 도심 항공 모빌리티) ▲PBV(Purpose Built Vehicle, 목적 기반 모빌리티) ▲허브(Hub, 모빌리티 환승 거점)를 제시했다.

UAM은 PAV(Personal Air Vehicle, 개인용 비행체)와 도심 항공 모빌리티 서비스를 결합, 하늘을 새로운 이동 통로로 이용할 수 있는 솔루션이다. PBV는 지상에서 목적지까지 이동하는 시간 동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하거나 근거리 화물 운송에 사용하는 친환경 이동 솔루션이다.

허브는 UAM과 PBV를 연결하는 공간으로 사람들이 다양한 방식으로 교류하고 공감대를 형성하는 신개념 솔루션이다.

UAM, PBV, 허브는 긴밀한 상호작용을 통해 인류의 삶을 보다 가치 있게 만들고, 인간 중심의 역동적(Vitalize)인 미래도시를 구현하는 핵심으로 작용한다.

UAM은 하늘과 지상을 연결하고, PBV는 도로 위에서 사람과 사람을 연결하며, 두 종류의 스마트 모빌리티는 미래도시 전역에 설치될 허브와 연결돼 모빌리티 생태계를 형성한다.

현대차, 730조 UAM 시장 공략

현대차는 UAM에 적극적이다. 국토교통부에 따르면 UAM 시장은 오는 2040년까지 국내 13조원을 포함해 전 세계 730조원 규모로 성장할 전망이다.

현대차는 CES 2020에서 세계 최대 모빌리티 기업인 우버(Uber)와 협력해 만든 PAV 콘셉트 'S-A1'을 공개했다.

S-A1은 전기 추진 방식의 수직이착륙 기능을 탑재하고 조종사를 포함 5명이 탑승할 수 있도록 설계됐다. 상용화 초기에는 조종사가 직접 조종하지만, 자동비행기술이 안정화 된 이후부터는 자율비행이 가능하도록 개발된다.'

현대차는 개인용 비행체를 개발하고, 우버는 항공 승차 공유 네트워크를 통해 UAM 서비스를 제공한다. 두 회사는 PAV 이착륙장(Skyport) 콘셉트 개발에도 협력하고 있다.

현대차는 2028년까지 UAM 시장에 진입하기 위해 지난해 4~5월 국내 최초로 UAM 기술 개발 인력도 채용에도 나섰다.

지난해 9월에는 인천국제공항공사, 현대건설, KT와 한국형 도심항공교통(K-UAM)의 성공적인 추진과 시험비행 실증을 위한 업무협약(MOU)도 채결했다.

4개사는 K-UAM 로드맵 공동 추진 및 협력, K-UAM 그랜드챌린지 공동 참여, 이착륙장 건설·운영 등 UAM 공동연구 추진 및 협력, 주요 기술·시장의 동향 파악 및 공유 등에 상호 협력한다.

PBV, 이동 수단을 넘어 삶의 공간으로

PBV는 샌프란시스코 도시의 랜드마크인 케이블카에서 영감을 받은 전기차 기반의 친환경 모빌리티다.

PBV 차체 아래에는 동그란 공처럼 생긴 여러 개의 휠이 장착된다. 차 바퀴가 아니라 360도로 자유롭게 움직이는 전동 휠이다.

PBV는 전·후진 외에 좌우로 이동할 수 있고 제자리에서 360도 회전할 수도 있다. 전기 에너지로 움직이며, 지붕에 장착된 솔라 패널과 무선 충전을 지원하는 PBV를 통해 이동 중에 전기 에너지를 충전할 수 있다. 인공지능(A.I, Artificial Intelligence)은 최적의 이동 경로를 설정한다.

현대차는 PBV가 '궁극의 이동형 모빌리티'라고 평가한다. 단순한 이동수단을 넘어 탑승객이 목적지로 이동하는 동안 필요한 맞춤형 서비스를 제공하기 때문이다.

사용 목적에 따라 다양하게 활용할 수 있는 PBV [사진 출처=현대차그룹]

개인화 설계가 반영된 PBV는 도심 셔틀 기능을 비롯해 식당, 카페, 호텔 등 여가 공간에서부터 병원, 약국 등 사회에 필수 시설까지 다양한 공간으로 연출할 수 있다.

현대차는 PBV에 도시의 상징(City Icon), 이동형 삶의 공간(Living Space on Wheels), 군집주행(Clustered Mobility)이라는 세 가지 핵심 가치를 적용했다.

PBV는 차량 하부와 상부의 완전한 분리가 가능하고 차량의 목적에 맞춰 기존 길이 4m에서 최대 6m까지로 확장할 수 있다.

차체 내부는 목적에 맞게 모듈화된 제품을 활용한 맞춤 제작이 가능해 단순한 '이동 수단'을 넘어 '삶의 공간'으로 진화한다. PBV 간 자율 군집주행도 가능하다.

기아 플랜 S, PBV로 '배달 허브' 구축

자율주행과 군집주행으로 물류 혁명을 일으킬 PAV [사진 출처=현대차그룹]

기아는 PBV를 '배달의 기수'로 만들어 물류 혁명을 일으키는 데 관심이 많다.

기아는 지난 9일 온라인 채널을 통해 진행한 'CEO 인베스터 데이(Investor Day)'에서 기아 중장기 전략 '플랜(Plan) S'의 핵심은 PBV 사업 발판 마련이라고 설명했다.

기아는 내년에 PBV 최초 모델인 'PBV01'을 출시할 계획이라고 이날 밝혔다. 오는 2030년 연간 100만대 판매를 달성해 PBV 시장에서 글로벌 판매 1위를 달성하겠다는 목표도 제시했다.

기아는 48년간의 군수차량 개발 경험을 통해 PBV에 활용할 수 있는 특수 설계 역량과 생산 라인을 보유하고 있다. 외부 특장 업체들과 파트너십을 통해 대량 생산과 유연한 생산 체계도 갖춘 상태다.

이 같은 보유 역량을 바탕으로 기아는 기존 차를 활용해 그 누구보다 빠르게 초기 PBV 시장에 진입할 계획이다. 세분화된 제품 구성을 통해 모빌리티향, 물류향, 리테일향 등 다양한 고객군의 요구에 부합할 예정이다.

본격적으로 PBV 수요가 확대되는 2023년부터는 오픈 이노베이션과 독자 플랫폼 개발을 통해 사업을 확장한다.

PBV는 급증하는 도심 배달에 적합하다는 평가를 받고 있다. 기아는 PBV를 '배달의 기수'로 만들 계획이다.

기아가 지난 2일 콜드체인(냉장물류) 스타트업 에스랩 아시아와 '라스트마일 딜리버리(Last-mile Delivery) PBV 실증사업 업무협약(MOU)'을 체결한 이유도 여기에 있다.

협약 목적은 급증하는 이커머스 시장 대응을 위해 도심 내 라스트마일 물류 서비스에 최적화된 차세대 PBV 모델 개발 역량 강화와 실제 서비스 운영을 통한 PBV 사업 고도화다.

에스랩 아시아는 콜드체인용 신선제품 배송박스 제조 및 운송 서비스를 제공하는 스타트업이다. 신선제품을 국내 및 동남아시아 지역으로 판매하고 유통하는 물류망을 구축하고 있다.

기아는 에스랩 아시아와 협력해 올해 상반기 싱가포르에서 신선제품을 배송하는데 니로EV를 투입하고, 라스트마일 딜리버리 서비스용 PBV 사업 모델 검증을 시작한다.

기아는 에스랩 아시아와 함께 국내 환경에 적합한 PBV 사업 모델을 추가 개발할 계획이다. 비슷한 서비스를 올 상반기 국내에도 확대 적용할 예정이다.

[최기성 매경닷컴 기자 gistar@mk.co.kr]

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