역대 최저 찬성률..르노삼성 노조, 공감대 없는 파업 나설까

사진제공=뉴스1

2020년도 임금협상으로 아직까지 노사 갈등을 이어가고 있는 르노삼성자동차가 결국 파업 기로에 서게 됐다. 하지만 '코로나19(COVID-19)' 여파로 경영난이 심각해진 상황에서 파업 돌입이 르노삼성 내부적으로도 공감대를 얻긴 어려울 것이란 전망이 나온다.

3일 관련업계에 따르면 르노삼성 노사는 4일 오후 2020년도 '임금 및 단체협약(임단협)' 협상을 재개한다. 르노삼성 노조는 이날 임단협 협상 결과에 따라 다음주 중앙쟁의대책위원회(쟁대위)를 열고 파업 여부 및 수위를 결정한다는 방침이다.

노조는 앞서 1~2일 이틀간 진행한 쟁의행위 찬반투표 진행 결과 57.5%의 찬성률로 파업을 가결했다고 밝혔다. 전체 조합원2165명 중 1245명이 파업 찬성에 표를 던졌다. 지난해 10월 중앙노동위원회로부터 쟁의권을 확보한 만큼 이번 결과로 노조는 합법적 파업이 가능하게 됐다.

임단협 협상의 최대 쟁점은 기본급 인상이다. 노조는 기본급 월 7만1687원 인상, 코로나로 인한 일시금 700만원 지급 등을 요구조건으로 내걸었다. 하지만 사측은 경영난이 심화된 현상황에서 이같은 조건을 그대로 받아들이기 힘들다는 입장이다.

지난달 르노그룹은 르노삼성을 인도, 라틴아메리카와 함께 수익성 개선이 필요한 지역으로 꼽았다. 지난해 르노삼성의 판매량은 총 11만6166대로 전년대비 34.5% 급감해 2004년 이후 최저 수준을 나타냈다. 이에 따라 지난해 실적은 2012년 이후 8년만에 적자전환이 예상된다.

이같은 상황에서 본사의 압박까지 더해지자 르노삼성은 전체 임원수를 40% 축소하고 남은 임원들의 임금을 20% 삭감하는 고강도 '서바이버 플랜'을 가동했다. 이와 함께 2019년 3월 이후 입사자를 제외한 전체 정규직 직원을 대상으로 희망퇴직 신청을 받기로 했다. 노조는 "회사가 구조조정을 강제하고 있다"며 즉각 반발한 상태다.

노조 조합원 투표가 파업 찬성 결과로 이어졌지만 내부기류는 그다지 긍정적이지 않다. 코로나 여파로 글로벌 자동차업계 전반이 어려움에 처한 상황에서 파업 강행이 대중적 공감대를 얻지 못할 것이란 관측에서다. 실제로 지난해 파업에 나섰던 한국GM과 기아 노조의 경우 부품공급 협력사들의 유동성 악화, 공장 생산차질 확대 등을 야기해 대외적인 비판에 직면해야 했다.

노조의 강경 쟁의행위에 대한 회의적인 시각도 그 어느때보다 높아져 있다. 카허 카젬 한국GM 사장은 지난달 28일 열린 자동차산업발전포럼에 연사로 참석해 국내기업이 풀어야할 가장 큰 과제로 갈등적 노사관계를 꼽기도 했다. 이동걸 KDB산업은행 회장도 지난해 9월 기자간담회에서 1년단위 임단협 주기 등 기존 관행을 개선해야 한다고 목소리를 높이기도 했다.

현 노조 집행부에 대한 조합원들의 신뢰도 역시 높지 않다. 이번 파업 가결 찬성률인 57.5%는 역대 찬성률 중 최저 수준이다. 이전 최저였던 2019년 찬성률 67%에 대비해도 10%포인트 가량 낮다. 자동차업계 한 관계자는 "실제 파업 개시와 별개로 파업여부 투표에서는 대부분 찬성표를 던지는게 일반적"이라며 "찬성률이 낮다는 것은 그만큼 집행부에 대한 불신이 높다는 의미"라고 지적했다.

그런만큼 파업이 진행된다 하더라도 조합원의 전반적인 참여를 이끌어내기는 어려울 것이란 전망도 나온다. 실제로 지난 2019년 임단협 과정에서 실시한 파업에서 조합원 참여율은 20%대까지 떨어졌던 것으로 알려졌다. 르노삼성 관계자는 "그런 전례가 있기 때문에 단순히 파업을 강행하기도 노조로서는 쉽지 않을 것"이라고 말했다.

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주명호 기자 serene84@mt.co.kr

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