"일산대교 통행료 무료화 하라"..김포·고양·파주시장 공동성명

정하영 김포시장, 이재준 고양시장, 최종환 파주시장이 3일 경기 김포 일산대교 톨게이트에서 일산대교 무료화를 촉구하는 기자회견을 하고 있다.(김포시 제공)2021.2.3/뉴스1 © News1 정진욱 기자

(김포·고양·파주=뉴스1) 정진욱 기자,박대준 기자 = 정하영 김포시장, 이재준 고양시장, 최종환 파주시장이 수도권 서북부 204만 시민의 교통권 보장을 요구하며 일산대교 통행료 무료화 논의를 촉구했다.

이들 시장은 3일 오전 경기 김포 일산대교 톨게이트 옆 사무실에서 공동 성명을 내고, 기자회견을 했다.

이날 공동성명 발표는 경기도 일산대교 통행료 무료화 협상을 지지하고 일산대교의 불합리한 통행료 부담 개선을 촉구하기 마련됐다.

이들은 공동성명에 "일산대교는 한강을 가로지르는 27개 교량 중 유일한 유료 교량일 뿐 아니라 주요 민자 도로보다 6배 높은 1km당 660원의 통행료를 부과하고 있다"고 지적했다.

지난 10여 년간 김포, 고양, 파주 시민들은 경차 600원, 소형 1200원, 중형 1800원, 대형 2400원의 ‘한강 통행료’를 지불해 왔다.

이들은 "교통 소외지역인 경기 서북부 주민의 교통권을 확대하기 위해 설치된 일산대교가 오히려 다른 선택지가 없다는 점을 이용해 높은 통행료를 징수했다"며 "이는 주민들의 교통권을 침해한 것"이라고 했다.

이어 "국민연금공단은 불합리한 수익구조에 대한 개선 노력은커녕 열악한 교통으로 고통받고 있는 경기 서북부 주민의 이동권을 담보로 ‘고금리 수익사업’을 멈추지 않고 있다"며 "일산대교 통행량은 개통 당시보다 3배 이상 증가해 이미 수익성이 충분할 뿐 아니라 최소 운영수입 보장 계약(MRG)에 따라 경기도민의 세금으로 그 비용까지 지원하고 있다"고 지적했다.

이들은 또 "사업권 인수로 무료화가 관철될 때까지 함께 행동할 것”이라며 204만 시민의 입장을 최대한 전달할 수 있도록 '경기도-국민연금공단 간 협상에 3개 시가 참여할 수 있도록 해 달라고 경기도에 요구했다.

경기도는 지난해 말 '일산대교 통행료 인하를 위한 사업 재구조화 방안' 용역 결과를 토대로 (주)일산대교와 협상을 진행할 예정이다.

도 협상안에는 일산대교를 인수하는 방안도 포함된 것으로 알려졌다.

이재명 경기도 지사는 1일 페이스북에 '일산대교 과도한 통행요금 교정해야 합니다'라는 제목의 글을 올리고 "투자 비용 회수와 적정한 투자이익을 위해 적정한 통행료를 받을 수 있지만, 과도한 차입금 이자율 등으로 통행료가 과다하다는 결론에 이르렀다"고 밝혔다.

이어 "사기업이나 개인이면 조금 이해할 여지가 있지만 준공공기관이 어쩔 수 없이 이 다리를 통과해야 하는 서민들의 어려운 처지를 이용해 부당하게 과한 이익을 취하면 안 된다"며 "통행료 조정부터 일산대교 인수까지 과도한 통행요금 시정을 위한 합리적인 대책을 강구하겠다"고 설명했다.

정하영 시장도 자신의 페이스북에 “한강을 가로지르는 교량 중 유일하게 유료 통행하는 일산대교의 통행료 문제를 해결하는데 최선을 다하고자 한다”며 통행료 무료화를 촉구했다.

해당 글에는 많은 시민들이 “출퇴근 시 톨게이트 때문에 막힌다”, “전면 무효화를 부탁한다”, “매입해서 무료로 통행하게 해주는 게 복지다“, ”빨리 추진되는 게 좋겠다“는 등의 댓글이 달렸다.

길이 1.84㎞, 왕복 4∼6차로 규모로 건설된 일산대교는 한강을 사이에 둔 고양시 법곳동과 김포시 걸포동을 연결한다. 민간자본이 투입된 일산대교는 2008년 개통 당시 민간사업자가 30년간 통행료를 받기로 협약됐다.

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