20년 넘은 평택·당진시 경계분쟁, 4일 대법원서 결론

당진 패소 시 신생 매립지 2천만㎡ 중 96%가 평택 땅
당진시·충남도 "2015년 행자부 결정 부당..빼앗긴 땅 되찾겠다"

(평택·당진=연합뉴스) 최해민 양영석 기자 = 평택·당진항 신생 매립지를 놓고 20년 넘게 이어진 경기 평택시와 충남 당진시 간 경계 분쟁이 오는 4일 대법원에서 결론 난다.

평택·당진항 신생 매립지 경계 분쟁 [평택시 제공. 재판매 및 DB금지]

평택시는 신생 매립지가 당진에서는 바다를 건너야 하나 평택과는 붙어 있다는 이유로 행정 효율성과 접근성 측면에서 평택 땅으로 봐야 한다는 입장이지만, 당진시는 2004년 이미 헌법재판소로부터 당진 땅이라는 결정을 받은 상황에서 법이 바뀌면서 불필요한 다툼이 이어지고 있다는 논리로 맞서고 있다.

"네 땅? 내 땅!"…제방 축조로 시작된 경계 분쟁

평택시와 당진시 간 갈등은 1997년 평택·당진항 서부두 제방(3만7천여㎡)이 만들어지면서 시작됐다.

이듬해 평택시가 제방을 관할 토지로 등록하자 당진시는 이에 반발해 해상경계선을 기준으로 일부 면적(3만2천여㎡)을 직권으로 등록해 지번을 부여한 뒤 2000년 9월 헌법재판소에 권한쟁의 심판을 청구했다.

첫 번째 법정 공방은 당진시의 승리로 끝이 났다.

헌재는 4년 만인 2004년 기존 해상경계선을 행정관습법으로 인정해야 한다는 취지로 당진시의 손을 들어줬다.

이후 서부두 제방을 포함해 새로 조성된 매립지에 대해서도 당진시가 권한을 행사했다.

하지만 양 지역 간 분쟁은 서부두와 이어진 서해대교 안쪽 내항 96만2천여㎡가 매립되면서 다시 불거졌다.

평택시는 내항 매립지가 평택 포승읍, 현덕면 등과 붙어 있어 당진으로 가려면 평택을 통해 서해대교나 아산 방조제를 경유해야만 한다는 논리로 관할권을 주장하고 나섰다.

그러던 중 2009년 해상 경계 분쟁은 중앙분쟁위원회 심의를 거쳐 행정자치부(현 행정안전부) 장관이 결정하는 것으로 지방자치법이 개정됐다.

이에 평택시는 행자부에 내항 매립지에 대한 '신생 매립지 귀속자치단체 결정 신청'을 한 데 이어 기존의 서부두 매립지에 대해서는 '관할구역 경계변경 신청'을 냈다.

행자부 장관은 개정된 지방자치법을 근거로 2015년 해당 매립지를 평택시와 당진시에 7대 3의 비율로 귀속하도록 결정했다.

접근 편의성과 행정 효율성 등으로 볼 때 서해대교를 기준으로 남쪽 매립지는 평택에, 북쪽은 당진에 귀속하는 게 맞는다는 것이 행자부의 판단이었다.

그러자 충남도와 당진시, 아산시는 2015년 헌재에 권한쟁의 심판을 청구한 데 이어 대법원에 행자부 장관이 평택시에 70%를 귀속 결정한 것을 취소해달라며 '귀속자치단체 결정 취소 소송'을 냈다.

헌재는 5년 만인 지난해 7월 당진시 등이 낸 권한쟁의 심판 청구 사건을 재판관 7대 2의 의견으로 각하한 바 있다.

이제 양 지역 간 경계 분쟁은 오는 4일 대법원 판단만 남게 됐다.

<그래픽> 평택·당진항 매립지 분할귀속 [연합뉴스 DB]

평택 "이미 이긴 싸움" vs 당진 "빼앗긴 땅 되찾을 것"

대법원이 판단할 내용은 신생 매립지 96만2천여㎡를 평택과 당진이 7대 3으로 관할하게 한 행자부 결정이 옳은 지 여부다.

하지만 매립 공사가 완료되면 매립지 규모는 소송 대상 면적의 20배가 넘는 2천만㎡에 달한다.

행자부 결정 사항대로 기준이 적용된다면 앞으로 평택과 당진은 7대 3이 아닌 96대 4의 비율로 땅을 갖게 된다.

사실상 2천만㎡의 96%를 갖느냐 4%를 갖느냐를 놓고 벌이는 법정 공방이다 보니 양 지역 모두 이번 대법원판결에 사활을 걸었다.

평택시는 2015년 행자부가 결정 공고한 귀속 결정 내용에 따라 국토의 효율적 이용, 주민 편의성, 행정 효율성, 지리적 연접 등 어느 측면을 봐도 신생 매립지는 평택 땅이라는 입장이다.

평택시 관계자는 "지방자치법 개정 전인 2004년 헌재 판결 당시에는 공유 수면 매립지 관할권에 대한 법적 근거가 없었기 때문에 해상경계선이 기준이 됐을 뿐"이라며 "법 개정 후 법적 절차에 따라 귀속 자치단체가 결정된 만큼 법정 공방을 끝내고 양 지역이 상생했으면 하는 바람"이라고 전했다.

반면 당진시와 충남도는 해상경계선을 인정해야 한다는 입장을 고수하면서 2015년 당시 행자부 장관 결정에 절차상 하자가 있었다는 점을 부각하고 있다.

먼저, 경계의 기준은 지금의 서해대교 남·북이 아닌 해상경계선 동쪽은 평택, 서쪽은 당진이라고 주장한다.

또한 행자부 결정 당시 접근성 평가를 허술하게 했다는 점도 강조한다.

행자부는 2015년 매립지 관할 변경을 앞두고 접근성 평가를 하면서 당진과 평택·당진항 내항을 잇는 진입도로(교량) 건설계획을 배제했다는 게 당진시 주장이다.

2025년 당진∼내항 진입도로가 건설되면 당진에서 서부두까지 거리는 5.3㎞로 단축되며 평택을 경유하지 않아도 된다.

아울러 당진시 등은 지방자치법 개정 이전에 준공된 매립지는 해상경계선 기준으로 귀속돼야 하는 데 관할 경계를 변경한 행자부 결정도 부당하다는 입장이다.

서부두 도로·제방(14만9천여㎡)이 지방자치법 개정 전인 2008년에 준공돼 해상경계선 기준으로 당진시가 관할로 등록했지만, 행자부 장관이 2015년에서야 이를 평택 관할로 변경한 것은 잘못됐다는 것이다.

충남도 관계자는 "잘못된 효율성과 합리성을 이유로 지자체의 자율권과 자치권이 훼손돼선 안 된다"며 "부당한 결정으로 빼앗긴 매립지 관할권을 되찾겠다"고 말했다.

당진·충남도가 주장하는 해상경계선 기준 귀속 토지(오른쪽) [충남도 제공. 재판매 및 DB금지]

goals@yna.co.kr

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